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匯流新聞網記者藍立晴／綜合報導

各國政府都在往零排放的目標前進，美國加州日前訂出目標，要求所有巴士在2040年達到零排放的目標，過渡期將自2029年展開。

據《美聯社》（AP News）報導，加州是美國首個要求巴士零排放的州，目前加州12,000輛公車中僅有153輛是零排放車輛，因此換車的時程預計會相當漫長。據報，加州大眾交通機構會得到補貼，並自福斯柴油造假醜聞事件中獲得的罰款購買新車，新車將自Proterra和中國比亞迪等製造商購買。

《彭博社》（Bloomberg）報導，根據空氣資源委員會的資料，運輸佔該州排放量41％，這是由於加州的通勤時間較長、經濟實力強勁及包裹運輸激增所致。

除了美國加州之外，目前將公共運輸工具轉換為新能源車腳步最快的是中國。近日一項由中國工信部賽迪顧問發布的報告指出，該國新能源城市公車新車市場佔比正在逐年攀升，去（2017）年達到每3輛公車就有1輛是新能源車型的成績，有望率先實現公車全面「新能源化」。

根據該國「新能源車」的定義，泛指使用非常規車用燃料作為動力來源的汽車，包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等；新能源公車則是指插電式混合動力、純電動以及燃料電池3種車型。

回到台灣，交通部在今年1月宣布要在2030年實現市區公車全面電動化，今年稍早，台北市宣布將朝公車全面電動化目標前進，要在未來4年內達到400輛電動公車上路的目標；台中市則打算提早5年達標，拚2025年公車全面電動化。

事實上，綠色公共運輸不只有公車，今年9月全球首輛氫動力火車Coradia iLint在德國正式上路。此種氫動力火車透過轉換氫氣與氧氣發電，最高時速可達140公里，一顆氫電池可供火車行駛1,000公里，不輸一般柴油火車，且在行進當中氫動力火車僅會排放出蒸氣汗水，同時大幅降低了傳統火車在行進間發出的噪音。

消息來源：AP News、Bloomberg、engadget

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