陳仁達談自動駕駛發展：技術到位時想擋也擋不住！

匯流新聞網記者洪雅筠/台北報導

這幾年來，自動駕駛的發展可用「大爆發」來形容，國外已有業者開始嘗試商業化，但台灣在這部分卻相對地步伐較慢，令人擔憂產業在轉型之際可能會碰上不少衝擊，台灣智慧綠能產業聯盟理事長陳仁達在接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時表示，當技術已經走到更前頭時，想擋也擋不住，他認為政府應及早做準備。

「自動駕駛技術已經在研發，甚至有些地方在試著商業化，很可能未來五年、十年以後自駕技術就成熟了」陳仁達說明目前自駕車發展的現況，卻也談到該技術成熟後，台灣勢必得開放市場、引進自動駕駛，屆時將有不少情況會發生。

陳仁達舉職業駕駛為例，「台灣一共有40萬的職業駕駛人，開貨車、開卡車、開計程車的等等，也就是說有40萬的家庭收入來源是靠開車」，他坦言，當自動駕駛真的來臨時，不需要開車了，首先面臨到的第一件事情就是「失業問題」。

陳仁達解釋，以計程車來說，以後民眾叫車都使用手機App，計程車在路上空繞的情況不會再發生，起跳價格甚至會變得更低，若民眾能共享乘車、一起分錢，就不會想再乘坐軌道交通工具。

同樣的情況，我們可能會聯想到共享叫車業者Uber與台灣小黃業者之間的爭議。Uber在進入台灣後屢遭計程車業者抗議要求接受牌照管制，無非是因為市場利潤遭Uber瓜分，業者叫苦連天要交通部有所作為，卻凸顯出台灣政府對新創科技的經營模式尚未熟悉。

「未來的時代正要來臨，我們該做的就是及早花錢做準備」，陳仁達說，台灣政府應該考慮自動駕駛該如何促使產業順利轉型，譬如說芝加哥建立積點制，讓表現較好的監控員能夠轉做監視員，「這樣的制度應該及早建立起來，政府也該設法創造新的就業機會。」

不過，現在除了自動駕駛技術發展快速外，台灣電動機車也在逐步發展中，陳仁達認為，前瞻基礎建設計畫應有一部分將這些基礎建設做完備，譬如說公共的充電樁、公共停車場，「否則當未來家家戶戶都不用買車時，停車位該如何規劃？」

陳仁達坦言，我們應該花錢去做這些事情，從5%、10%、20%慢慢轉過來，「讓那天真正來的時候，整個社會不會就此崩潰、不會不知道該如何是好。」

【匯流筆陣】
CNEWS歡迎各界投書，來稿請寄至[email protected]，並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。
CNEWS匯流新聞網：https://cnews.com.tw

新聞照來源：CNEWS
【文章轉載請註明出處】

匯流新聞網