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匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導

印度總理莫迪（Narendra Modi）曾喊出2030年印度境內僅售電動汽車的宏偉目標，但這一目標能與該國民眾的偏好接軌嗎？一項報告指出，印度民眾更偏愛在價格上更為親民的小型燃油車。

彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）最新一份報告指出，除非印度政府著手補助這些公司幫助降低目前電動汽車的昂貴售價，否則2030全面銷售電動汽車將是非常艱鉅的任務，然而，目前印度當局並未提供當地消費者任何購買電動車的理由。

彭博新能源財經在最新一份報告中指出，到了2030年電動汽車全球銷量占比將達到28％，但在印度，電動車僅會佔印度新車銷量的7％，其中，當地政府缺乏電動車補助政策、基礎電力設施不足等將成為拖慢該國電動車發展的關鍵。

《QUARTZ》引用印度最大汽車製造商馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki）董事長RC Bhargava在4月份的發言指出，消費者能否負擔得起電動汽車的價格會是個巨大的問題。報導還認為，印度政府在宣布2030只銷售電動車計畫後，相關單位之間說辭反覆，各方立場也不一致，導致許多汽車商仍在觀望公司在印度的下一步發展。

彭博新能源財經指出，印度應向中國政府的電動汽車配額新政策學習。中國在今年4月正式對汽車廠實施了「雙積分制」，當車廠生產越多汽油車，「油耗積分」隨之減少；反之，若生產越多續航力強、里程數高的環保車，就能得到越多「新能源積分」。此外，車廠間還能透過積分交易來補足不足的部分，除了能讓車廠迅速轉向生產能源車之外，更能刺激車市或競爭或合資、去蕪存菁。

在政府的補助與推動下，目前在電動汽車市場無論是產量或是車用電池皆以中國為首，去（2017）年全球生產的110萬輛電動車（EV）中，就有59.5萬是中國製造，比上一年增長了72％，甚至比歐洲、日本與美國的總和更多。

消息來源：QUARTZ
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