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捷運環狀線18年前環評 受害廠商自救會:不符現況!應重新環評
捷運環狀線18年前環評 受害廠商自救會:不符現況!應重新環評

匯流新聞網記者邱璽臣/台北報導

300多名新北產業園區員工今(28)日至環保署遞交陳情書,希望喚起參予捷運環狀線環評大會的委員們,正視該環評是在18年前完成,而新北產業園區早已步入高科技精密產業,因此只做環差分析根本已不符新北產業園區的現況,並要求新北產業園區段重新環評。

受害廠商自救會說明,新北捷運環狀線案於民國92年間通過環評,但是為了配合機場捷運,台北市政府捷運工程局在94年變更規畫,將新北產業園區路段從地下化改為高架化,衍生出出土路段選址爭議。自救會委任律師、前環保署副署長詹順貴表示,北市捷運局於出土路段選定在新北產業園區五工路一段,包括與五工五路、五權一路、五權二路等路口後,並未詳實調查、評估此一變更設計將對新北市五工路一段周邊廠商產生如何的影響並研提因應對策,由於環保署疏而未查,受害廠商不得不在此進行陳情活動。

詹順貴強調,環保署今天舉辦這場環評大會,只是針對此工程的地下化改為高架化所做的環差分析進行審查,但是這個環評早在18年前完成,而新北產業園區的廠商在這18年期間早已引進奈米級精密製造,並屢獲國際科技大廠訂單與認證,一旦出土段設置在這裡,捷運路線距離廠房只有13公尺,將使廠商無法繼續進行精密儀器生產製造。

詹順貴說,根據美國戴爾(DELL)公司認證通過振動噪音實驗室的量測,捷運環狀線大坪林站、十四張站出土位置,距捷運牆面11公尺,捷運經過時的震動約為64dB,若新北產業園區路段採用北捷方案,五工路出土段會更靠近科技廠房,震動傳遞遠比大坪林站、十四張站出土震動高,而出土段附近的科技廠客戶所需的精密材料要求非常高,在目前背景震動,精密機器及儀器皆加設減震設備的情況下,才勉強通過品質要求,如果以後加上五工路出土段施工及捷運震動,勢必無法達到客戶標準,甚至將失去訂單造成關廠,導致員工失業。

這場陳情活動,自救會成員一人一封陳情書遞進環保署,表達最沉重的抗議,期盼環評委員們能及時制止北捷的蠻橫行徑。自救會揚言,如果人民的聲音不被聽見,不排除採取更激烈的抗爭行動。

新聞照來源:資料照

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