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匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導

去年在台北車展亮相的偉士牌(Vespa)電動機車Elettrica目前開始接受歐洲線上預購，以規格來看，Vespa Elettrica最高擁有4kW輸出，換算約5.2匹馬力，以台灣民眾熟悉的引擎排氣量換算，相當於50c.c的摩托車動力。指標性機車品牌選擇了低功率及在家充電這樣的設計，反應出電動機車未來趨勢，輕巧、充電便利最能符合騎乘者需求。

Vespa Elettrica電池最大里程100公里，採取在家充電的方式，電池充飽時間為4小時；今年8月中國發表的小牛電動車，也是以輕巧、低功率的規格設計，以及在家充電的模式。至於台灣機車龍頭大廠光陽發表的ionex車能網，首波發表兩款車型Nice 100 EV、Many 110 EV，一推出就引發不少討論，有人認為動力不足、極速過低，但目前看來其實正符合國際潮流。

以法國的電動機車銷售量來看，今年就比去年同期增長228%，若放大到歐洲整體市場，50c.c以下的燃油機車下降近4成，顯示電動機車快速取代短程移動的市場需求。就實際面來看，不管是歐洲或中國大陸，想要建置綿密的換電站都有難度，對於剛開始換騎電動機車的消費者來說，主要都是為了滿足短程接駁需要，在家充電還是最方便的模式。

光陽在2018巴黎車展發表四款電動新車，其中LIKE EV主要針對共享市場打造，同樣採取低功率、在家充電及換電並行的方式。光陽董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時曾提過，現在電動車主要使用族群都偏重市區進行都會移動，每天比如說送小孩、買菜或者上下班通勤，小功率動力的電動機車足以應付。

柯勝峯認為，現在的目標要做到「電動車普及化」，光陽也會陸續發表不同動力車款，滿足各族群的騎乘需求。

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新聞照來源：CNEWS資料照

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