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匯流新聞網記者洪雅筠/綜合報導

自動駕駛時代來臨，為了讓該技術能夠正常上路使用，各國相繼發布自動駕駛相關政策做出應對，韓國政府就逐漸展開自駕技術研究和道路測試，還決定要設立「自動汽車駕駛執照制度」，希望確保系統已經成熟到能夠上路，減少其他人為因素造成的影響。

目前道路上的交通意外，多半是由於疲勞駕駛或酒駕等人為因素影響，雖然使用自動駕駛能夠有效減少該情況發生，但還是得透過「自動駕駛汽車執照」來確定該系統夠不夠成熟。

自駕車的責任歸屬問題目前還處於較渾沌的狀態。如今年三月Uber發生了全球首起自駕車撞死行人事故，針對這起意外，有專家猜測是自駕車感知距離以及車速的問題而導致，也有人猜測是自駕車的程式以及技術未臻成熟，但車內駕駛員未及時煞車的責任，似乎也很難完全不追究。

有鑑於此，許多國家也陸續發展出一套制度，舉例來說，德國就花了兩年時間討論自動駕駛的倫理準則，其中規定工程師該如何寫程式，不能依照自己的價值觀，而其他國家開到德國境內，也得遵守這套倫理準則；美國密西根州則認定系統才是駕駛者，根據當地情形而有不同規定。

南韓道路交通公團理事長尹宗基表示，會先透過修法增加一般民眾對自駕車的觀念，預計將從明年起開始修訂「道路交通法」，當然也會根據當地的民情做出適當調整，此外，將監控交通事故的大數據資料來讓交通環境更加安全。

台灣目前也正在發展自駕車的道路上，上個月底立法院三讀通過《無人載具科技創新實驗條例》，容許在特定條件下，排除相關法律限制，藉此支持業界發展無人載具的創新科技和相關應用，加速推動次世代智慧交通運輸步伐，相信在不久後的未來，將能看到台灣在自動駕駛領域更加邁進一步。

消息來源：koreatimes、en.yna

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