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匯流新聞網記者藍立晴／綜合報導

隨著電動汽車成為全球趨勢，各國也在爭奪車用電池霸主一位。研調公司Wood Mackenzie近日一份報告指出，歐洲在全球電池生產的市佔率預計將在八年內從6％急起直追至35％，成長近六倍。

Wood Mackenzie Power＆Renewables預測，到了2026年，歐洲、中東和非洲地區（EMEA）的鋰離子電池製造能力將達每年228GWh，亞太地區則為345GWh，美洲地區不到66GWh。

做為參考，去年EMEA的鋰離子電池產能不到12GWh，Wood Mackenzie預測，到了2026年，EMEA地區的鋰離子電池製造能力將達到72％的同比增長率。

《路透社》（Reuters）報導，法國總統Emmanuel Macron近日宣布，將投資7億歐元，用於法國電動汽車電池製造業；德國政府則在去年11月宣布了一項10億歐元的電池開發基金，這筆資金的目的是要幫助歐洲在2030年前占據全球車用電池產量的30％，該國還在去年第一季超越了挪威，成為歐洲最大的電動汽車市場。

Wood Mackenzie預計，到了2025年歐洲電動車電池產能將達到每年90GWh。

就近年看來，根據非營利國際綠能交通委員會（ICCT）去（2018）年6月公布的數據，在全球電動汽車電池生產上，中國自2016年產量開始超過韓國與日本，翻轉了2011年至2015年間「電動車電池日本製造」的印象；2017年，中國生產的電動汽車電池產量是美國的11倍、歐洲的22倍，全球電動汽車電池生產中，中國佔了一半以上。

然而，隨著中國政府對車用電池的補貼結束，原本在2017年排名中國第三大電池廠的沃特瑪電池（OptimumNano Energy）在去年7月就暫停了生產；比亞迪亦因高度依賴政府補貼，在2017年、2018年補貼逐漸刪減後，該公司獲利萎縮了20％甚至達到30％，顯示政府補助對該國車用電池製造商的重要性。

日本《日經新聞》日前引用專家的說法指出，若沒了政府的補助，目前90家中國電池製造商中恐怕只有20家能存活下來。

消息來源：Greentech Media
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新聞照來源：electric loading

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