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匯流新聞網記者藍立晴／綜合報導

中國政府對電動車電池產業的補貼將在明（2020）年正式退場，日本《日經新聞》引述消息人士的說法指出，若沒了政府的補助，中國車用電池廠商不可能稱霸全球，業內專家還預測，目前90家電池製造商中恐怕只有20家能存活下來。

中國自2012年以來為該國電動車電池行業投入了約100多億美元作為補助，扶持了數百家製造商，為每輛生產銷售的電動車補助1萬美元，承擔了電動車電池廠的多數成本，然而該計畫自2017年開始逐步縮減，預計在2020年正式結束，以淘汰不具科技實力的企業。

《日經新聞》在報導中指出，只有寧德時代、比亞迪等頂級車用電池製造商能在中國政府補貼結束時存活，且無論是對大型或小型的車用電池製造商而言，這種過程都將是痛苦的。

根據非營利國際綠能交通委員會（ICCT）去（2018）年6月公布的數據，在全球電動汽車電池生產上，中國自2016年產量開始超過韓國與日本，翻轉了2011年至2015年間「電動車電池日本製造」的印象；2017年，中國生產的電動汽車電池產量是美國的11倍、歐洲的22倍，全球電動汽車電池生產中，中國佔了一半以上。

然而，隨著中國政府對車用電池的補貼結束，原本在2017年排名中國第三大電池廠的沃特瑪電池（OptimumNano Energy）在去年7月就暫停了生產；比亞迪亦高度依賴政府補貼，在2017年、2018年補貼逐漸刪減後，該公司獲利萎縮了20％甚至達到30％，顯示該國政府補助對車用電池製造商的重要性。

除此之外，在中國當局停止了補助後，中國車用電池製造商必然還得面對日本與韓國等外國對手的競爭，例如日本的松下、韓國的LG化學等，預計將會因此對中國車用電池商產生一定程度的衝擊。

消息來源：nikkei、ICCT
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