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匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導

原本過往的Q3是航運業者的傳統旺季，但是美國對於高運價採取抑制價格措施，以及塞港問題造成了不利的影響，貨櫃業者幸好還有高現金殖利率的題材，配息設法帶領股市資金回流，航空與散裝也各有題材。

先看看過去的，貨櫃長榮海運6月營收很漂亮，上半年營收達3458.33億元，年增82.09％；陽明海運 上半年營收新台幣2161.51億元，年增59.46%，創新高；萬海Q1營收805.03億元，年增108.47％，稅後淨利406.12億，EPS16.64元，創歷史新高。

7月15日的SCFI貨櫃運價指數下跌69.17點至4074.7點，跌1.66%，連續5週下滑，遠東到歐洲、地中海、美西及美東運價都是較前一週下滑；貨櫃三雄之一的萬海7月19日以131元作收，配息10.5元、配股1.5元，除權息參考價105元，航運想要反彈，必須看運價止穩，以及財報要交出好的成績才行。

航空雙雄長榮航、華航，寄望國內解封需求，7月14日起台灣民眾、持有居留證及所有來台轉機者登機前免附2天內PCR證明；而跨境旅行需求大增，7月7日每週入境人數從2.5萬人鬆綁到4萬人，鬆綁才第2週入境人數將超過門檻的9成，預估本週入境人數達3萬7038人，航空公司也喊話政府，盼加速放寬入境人數限制。

散裝則是遇到了載運鐵礦砂的，海岬型船旺季到來，加多國有燃煤之急需求，7月15日海岬型船平均日租金大漲3834美元，創今年最大漲幅，補充海岬型船18日最新報價續漲，平均日租金上漲394美元至24603美元，主要由大西洋航線所帶動；以海岬型船為主力的散裝族群裕民、中航、新興是直接受惠股票。

散裝龍頭慧洋也繳出好成績，他6月稅前盈餘16.13億元、每股稅前盈餘2.16元，Q2是43.02億元、每股稅前盈餘5.77元，上半年稅前盈餘69.48億元、每股稅前盈餘9.31元，寫單月、單季、上半年新高紀錄。

慧洋董事長藍俊昇原本持有台開約5.43%，今年5、6月間又透過百世多麗、慧文投資公司，以每股3.43元、總額約3.6億元，投入台開兩次私募，目前持股約16.42%，已成為第一大股東；慧洋本業業績好，又投入台開私募，顯然對於台開的未來有信心，投資人該用正面的態度，來看待慧洋以及台開這對組合的良性發展。

照片來源：慧洋官網、unsplash

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