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匯流新聞網記者藍立晴 / 專題報導

對於「跑船」你有什麼樣的想像？是既辛苦又危險、和家人一別就是幾個月？還是可以到世界各處旅行、吹著海風享受飄撇的海洋生活？

中華商海，全名「中華商業海事職業學校」，初入校園，見到教官帶著同學們在校門前整理環境，打了聲招呼之後，便熱情地招待我們進入校園裡，隨後，便是代理校長李理、和秘書長謝鎮藩先生前來迎接我們。

初次來到中華商海可能會覺得學校佔地略小，不過實際走完校園，還得花上不少時間，是一間能眺望基隆嶼的學校。

 ▲新聞照來源：CNEWS

中華商海的主要科系分為航海、輪機以及餐飲，「以全國來說，有這三個科系的學校並不多，」代理校長李理說，中華商海是全國唯一私立的海事學校，「政府也在補助、支持這個產業，人才不能短缺以及在政府的支持之下，學生的學雜費都能得到相當的補助*（詳見文末），我們還提供免住宿費的宿舍。」

「培養商船船員的學校」：畢業前取得國際船員乙級證照STCW

李校長解釋，在學生畢業之前，會取得國際船員乙級證照STCW，有了這個證照才能上船執行船務工作，而依照交通部的統計，上船後新進船員起薪普遍落在96,000到146,000元之間，遠洋船員起薪則為120,000到146,000元之間，比起一般行業要高出很多，「在大環境不是那麼景氣的情況下，會是一個不錯的選擇。」

▲新聞照來源：CNEWS

▲新聞照來源：CNEWS

談到行業內的競爭，李校長直言，因為類科較為特別，學生之後就業的市場也是特定的，競爭壓力也比較不大，「國內需要的船員數大概在15,000名，但實際上現在本國籍的船員只有4,000多人而已。」

中華商海代理校長李理 / 新聞照來源：CNEWS。

此外，考取證照的財團法人中華航業人員訓練中心就位於中華商海校地內，航訓中心通過ISO9001國際認證及「海事訓練中心」的認證，相較其他學校而言，中華商海有資源共享的優勢，有利於該校學生。

航海科：甲板上的工作 vs 輪機科：甲板下的工作

中華商海招生組組長陳慧卿這麼形容中華商海──「專門培養商船船員的學校。」她向我們解釋，一般人可能對於餐飲比較有概念，但對於航海、輪機就沒那麼清楚，她形容，航海科就是「甲板上的工作」、而輪機科則是「甲板下的工作」。

▲資料來源：中華商海 / 製表：CNEWS

中華商海航海科老師、同時也是一等船長的張先生解釋，剛上船是三副，主管求生、滅火、信號以及行政文書的工作；二副則是主管航海、海圖、航海儀器，以及醫療急救的藥品等；大副則屬於管理級船員，也就是船上的行政主管，也是貨物作業最重要的一環。

最高的則是一船之長──船長──「既然學了海事的正統教育，那將來以考取甲級船員的方向邁進，當上船長後還可以做到引水員（領港），若無法適應海上生活，也可以轉調做岸勤的管理，船上、岸上相輔相成，對國家來說也是很完整的人力資源。」

▲中華商海的深水游泳池，學生可在此進行潛水訓練。 / 新聞照來源：CNEWS

說到「領港」時，無論是船長、校長或者其他老師眼睛都為之一亮，他們解釋，對於航海人員來說，能做到引水員（領港）是一件很不簡單、也很令人羨慕的事。領港的年薪可以突破千萬，全台灣不到100人從事這樣的工作，但在當上領港之前還必須擁有3年船長經驗、經過國家考試實習通過等重重關卡，相當不容易。

領港，顧名思義就是帶領船隻進出港口，「有點像是……代客停船？」、「泊船啦、泊船！」一群師長一邊開玩笑似地向我們解釋，卻也不忘提醒，領港是極為專業的工作，且高薪的背後伴隨著高風險，若誤判時機，輕則落海受傷，重則面臨喪命風險，神秘高薪工作的背後，絕非可以白吃的午餐。

【自由時報】當引水人 月薪50萬

船長接著談起海上的生活，每班8小時，分為兩個時段一次4小時，都採3班制。8小時之後，剩下的就是自己的休閒時間，船上有游泳池、健身房、書籍雜誌等，甚至有些船公司已經可以讓船員上網，可以使用LINE、Facebook等，和岸上家人、朋友之間距離已經不如過去那樣遙遠。談到暈船問題時，張船長豪邁地笑說，「現在商船那麼大！說真的已經很少人會暈船了。」

但張船長也坦言，船員的生活不是靠岸之後就能去各國走馬看花、到處旅遊，現在已經不若從前，受到國際公約的規範和約束，船舶的檢查越來越多，要面對一些臨時的、像是Port State Control（港口國監督，PSC）的檢查，或是船舶、船體以及文件的檢查等等已經越來越多，這些檢查只要一有缺點的話，輕則是開航前矯正，重則會受到扣船處分，所以商船的營運模式確實與從前有所不同。

話說回來，李校長也向我們解釋，甲板下的工作──輪機科主要學習的是如何讓船隻正常運作，所以學生所學的技能範圍也是最廣、最多的，「像是電焊、氣焊、車床、鉗工、水電配管、船上機電、鍋爐…等等技能，有了證照，學生就業的市場範圍就會變得很大，對於孩子們的未來是相當有保障的。」他特別提及輪機科學生何同學，在105學年度全國高中職技藝競賽中獲得「金手獎」，現正遠赴德國參加技職研習。

金手獎可作為技優甄選升學條件，其中，新北市政府補助金手獎得主赴德、日進修，接受專業指導與職場體驗。

▲新聞照來源：CNEWS

李校長接著談到正規班的餐飲科，他提到，國內設有餐飲科的學校非常多，但在中華商海畢業之前必須受船員基礎訓練，取得相關證照之後，就能到船上服務，這是中華商海最大的特色。

至於建教班的餐飲科，則是對於經濟較為弱勢的學生的保障，由學校安排學生到教育部評鑑合格的合作廠商裡實習，採3個月職場實習、3個月在校上課的方式，實習期間每月皆有生活津貼*（詳見文末）。

另外，中華商海航海科、輪機科學生可於高二時可免費乘坐教育部的「育英二號」學生實習船至日本海外實習，以及搭乘台華輪至澎湖教學旅遊，對於學生來說可以一邊在船上學習，一邊旅遊，是相當難得的體驗。

大環境普遍低薪，學得一技之長航海去

與校長、組長、航海科、輪機科的老師們聊過之後，能體會到師長對於學生們相當用心，正在練習的學生們也非常認真賣力，與普通高中的學生不同，他們的未來更為明確而具體。

在與師長們相談的過程中，「薪水」是個不斷被提及的誘因，或許有些人會覺得這太現實、太實際了，然而生活的確是會咬人的。台灣年輕人面臨普遍的低薪問題，在全球經濟停滯、階級複製再複製，以及貧富差距不斷擴大、大學林立等情況下，任何升學主義、讀書翻身等都已無法提供解藥，成為過去的神話，有人這麼形容出生／生活在這買不起房、結不了婚、養不起小孩、薪資不斷倒退的時代中，那群無法想像未來日子的人們為「厭世代」。

或許我們該思考，這樣將所有的孩子「標準化」、教育他們「將興趣放在念書後」、剝奪走他們或許擁有的天賦才能，要他們成為社會上的「成功人士」，他們真的有因此比較快樂、真的有過得更好嗎？那些在升學主義下受到壓抑的孩子們，多少人曾聽過「不好好念書你以後就去做工 / 做黑手 / 跑船」，這樣的警告、這樣的偏見，難道沒有問題、難道不需改變嗎？

在漫畫《航海王》（ONE PIECE）中，主角魯夫一行人為尋找大秘寶ONE PIECE而出航，在現實生活中，這個大秘寶對於航海人員來說，或許是外界稱羨的高薪、或許是在海上生活中漸漸領悟出來的道理，不管是哪一個，它們一定都有值得追尋的道理及價值在。

台灣環境更需要的是摒棄過去唯有讀書高以及職業偏見等觀念，必須體認到，不管任何職業，都一定有其值得人們尊重、敬重的專業，以及背後他們不為人知、辛苦熬出頭的過去，若社會上大部分人能逐漸體認到這點，相信能為台灣帶來更正面的改變。

中華商業海事職業學校海事群特殊產業類科招生，不計會考成績、可跨區報名，依報名順序錄取。

• 航海科：名額100名 / 輪機科：名額100名
  免學費、免雜費。
  相關乙級船員專業訓練 / STCW國際證照（證照率100％），可免費至澎湖 / 海外（日本）海上實習，畢業後可直接就業或升學取得甲級船員資格。

• 餐飲管理科：名額50名
  免學費。
  取得中、西餐丙級技術士證照，加上中華商海餐勤人員基本海事訓練課程，畢業後可受訓任職船舶廚工。

皆提供免費宿舍（僅酌收水電、維修費用）。

• 餐飲管理科建教合作班：名額100名
  免學費。
  採3/3輪調式建教合作：3個月職場實習 / 3個月在校學習。
  實習期間每月生活津貼最少為21,009元以上，也有廠商提供至25,800元，可供學生半工半讀。設有校內、校外免費宿舍（僅酌收水電維修）。

• 報名方式
  直接電話或LINE聯絡洽詢招收老師（陳慧卿女士，手機 / LINE ID：0973398702）詢問更多資訊或預約參觀校園 / 報名保留名額後，繳交畢業證書正本、戶口名簿影本 / 戶籍謄本即可完成報名。

• Facebook招生資訊：中華商海 – 招生看板

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