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航空先行領軍起，貨櫃延續好基期，
散裝帶來新契機，航運就是會博奕。

分析師/吳官隆

為何看好航運呢？因為需求永遠是王道。

看航空：5月10日起調漲燃油附加費，台灣飛歐美調漲13.95％；台灣飛亞洲、大陸調漲13.33％。

看散裝：看波羅的海(BDI)，周二0510受到海岬型船運價因太平洋和大西洋航線活躍，讓BCI指數漲逾4個月新高，加上巴拿馬型船運價同步增加，終場波羅的海乾散貨BDI指數續漲近4%。

看貨櫃：長榮海運則是有兄弟之爭，長榮海運總經理謝惠全指出，貨櫃船運市場今年第二季貨量減少，美國線5月新長約生效，會貢獻5月下半月以後營收，全季還是不錯，第三季旺季，第四季淡季貨量會下滑，全年還是非常非常好。

長榮經營權之爭延燒海外，儘管總裁張榮發大房長子張國華，希望二子張國明、三子張國政及二房張國煒等弟弟們好好來談，但弟弟派0510集結百分之六十股權，召開巴拿馬商長榮國際股東臨時會，並決議拔除張國華董座，並推張國明為新董座。

長榮兄弟爭權，董座鬧雙包非第一次。2020年衛福部要求長榮集團控股核心張榮發慈善基金會盡快完成董事改選，讓該基金會董座再爆雙包。弟弟派2021年已獲得官方認證，拿下張榮發慈善基金會。

我認為兄弟之間，和氣為上策，最終還是會有調停而和平落幕，趁著紛擾的時候，反而是投資人的機會。

談股價：

長榮海2022一月到五月，高點171低點110，現在在一半以上的位置算強。

四維航2022一月到五月，高點51.9低點35.15，現在在一半再多一點的位置均線糾結。

華航2022一月到五月，高點31.95低點22.75，現在剛好在一半的位置。

慧洋2022一月到五月，高點109低點73，現在在相對高點附近滿強勢的。

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