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匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導

國內第一季機車銷售結果出爐，總體市場掛牌數為18.6萬台，其中燃油車與去年同期相比，年增率為1.5%，但是電動車銷售明顯下滑，與去年同期相比大幅衰退15%。近一步檢視3月掛牌數，雖然電動車銷售超過萬台，但整體來說還是比不上去年表現，探究背後原因，就是國內補助政策的改變，一旦電動車補助縮水，民眾購車意願直接大減，再加上七期環保燃油機車上市，穩定的動力系統還是受到機車族青睞。

國內去年出現機車政策應油電平權的聲音，對於想要添購新車或是汰舊換新的車主來說，中央及地方的補助標準，對購車決策會帶來不小影響。尤其對於電動車銷售來說，近年大力受到政策補助，降低民眾購車門檻，但是今年燃油機車與電動機車的補著差距拉近後，電動車的銷售直線下滑，市場實力立判高下。

以環保署為例，今年開始實施機車七期環保法規，補助七期燃油機車的金額與普通重型電動機車相同，率先達到油電平權。經濟部工業局則是將電動機車的購車補助調降3千元，再加上不少地方政府也跟進，調降對於電動機車的購車補助，都讓民眾回歸產品本質開始比較，到底要買燃油車？還是電動車？

另一個影響購車決定的因素，就是上個月底傳出Gogoro大動作召回銷售量最大的Gogoro 2系列，7款衍生車型多達7萬台，可能出現騎乘中車輛斷電的情形，造成車輛失去動力減速，若駕駛一時緊張，可能對安全造成隱憂。

對大多數國人來說，動力系統穩定，維修方便、便宜的燃油機車還是相對安心的選擇。尤其在新冠病毒肺炎疫情持續衝擊下，很多人不敢搭乘大眾運出交通工具，選擇騎乘機車上下班。光陽執行長柯俊斌表示，雖然對於第二季的銷售不看好，但今年底環保署要逐年減少汰舊換新補助，預計年底可望出現一波購車潮，同時再次呼籲燃油車免徵17%貨物稅，才能真正減輕民眾負擔。

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