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【有影】Gogoro大潮來襲!北市換電站密度超越加油站 今年還有「更狂計畫」
【有影】Gogoro大潮來襲!北市換電站密度超越加油站 今年還有「更狂計畫」

匯流新聞網記者洪雅筠、胡照鑫、李盛雯/台北報導

隨著Gogoro上周大動作宣布進軍東台灣,同時也發表了未來能源的佈建計畫,其中最突破大家想像的部分,就是Gogoro目前在台北市的換電站密度已經超越了加油站,這個目標竟然只花上三年的時間就已經達成。

Gogoro掀革命 現居台灣第四大機車品牌!

還記得Gogoro在2015年初登場時,消費者雖感到驚艷,卻也對車輛的穩定、可靠性感到不安,甚至認為換電模式無法在台灣做起來;這些疑慮,在Gogoro這三年的銷售、能源站佈建數字裡都能夠看到成長。

「Gogoro最大特色就是電池交換的模式」,Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示,雖然電動機車在台推廣已經超過20年,但在我們推出了電池交換模式後,電動機車市場有了一個長足的發展,陳彥揚認為,消費者對於電池交換模式的接受度其實是非常高。

現在Gogoro除了在全台擁有8萬5千名車主外,換電站數量也由2015年的111站攀升至709站,成為繼 山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外,第四大機車品牌。


▲Gogoro電池交換站數量從2015年到2018年呈倍數增加/圖片來源:Gogoro

Gogoro正式進軍東台灣「這次策略不一樣」!

Gogoro能源交換站數量雖越來越多,但在東台灣卻看不見半個影子,終在上週大動作插旗宜蘭兩家門市,讓宜花東的車主能夠自在的騎乘Gogoro,也讓其他地區的車主離環島的夢想再更靠近一步。

在Gogoro未正式進軍宜蘭前,車主只能將電池載到離宜蘭最近的坪林換電站換電,或是透過換電池互助的開團服務才能到享受騎乘的樂趣,車主們忘穿秋水的盼了許久終於不用再奔波,而這次Gogoro也因應不同地區的特性,祭出不同策略,讓東部車主更在充換電上更加方便!

翻越了一座中央山脈,車主需求其實大大的不同,陳彥揚指出,因為東部人口密度低,Gogoro推出了全新的「充換電並重」策略,提供東部車主秘密武器:隨車電池充電器「GoCharger Mobile」並給予優惠價格,但因台灣西部人口密度高,未來仍會以換電池為主,充電為輔。

Gogoro朝擴點全台灣的計畫再更前進一步,並深掘那些遲遲未入手Gogoro的東部消費者們,為使能源交換站的佈建再更健全,Gogoro表示,年底前會進駐宜蘭市、羅東、蘇澳、頭城、礁溪,9月會到花蓮開設門市,11月完成台東佈點。

Gogoro今年還有更狂計畫!

因台北市人口密度高的關係,Gogoro能源交換站在該地的擴點速度較其他縣市快上許多;目前Gogoro在北市的能源交換站數量為82,已經超過75座的加油站數量,顯見電動機車其實已經不像過去想像的那麼不方便。


▲Gogoro 2018年換電站佈建目標/圖片來源:Gogoro

當然,北市能源站數量超越加油站對Gogoro來說肯定還不夠!Gogoro將目標放得更大更遠,要在各縣市擴建能源站外,還喊出今年年底會在全台佈建1,000座換電站,達成「六都內騎車5分鐘1站」的目標,也就是要在接下來的140內佈建291站,平均一天2站,完成「鋪天蓋地大作站計畫」。

工業局催下去,中油160座換電站年底前上路!

「天時、地利、人和」對電動機車的發展可說是缺一不可,其中政府就扮演著相當重要的角色。據媒體報導,在經濟部工業局的強力催生之下,中油160座換電站將在年底前上路!只要廠商符合官方安全標準,中油就會開放合作。

不過,Gogoro與光陽因各自發展出一套電池充換電系統,規格並不相容,中油該如何選擇?中油表示,未來只要業者想進駐其中一處公營換電站,都會盡量滿足,並不會獨厚任何一家廠商,也可能出現兩家車廠同時進駐的情況,會一視同仁。

此外,除了中油的直營加油站外,加盟加油站也願意共同合作,而目前全台共有2,000多個加油站可設置充換電站,在這樣的情況下,Gogoro年底1,000座換電站的目標有沒有可能提早實現?其實相當令人期待!

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新聞照來源:Gogoro
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