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匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導

全球電動車市場中國仍是霸主！

根據非營利國際綠能交通委員會（ICCT）的最新數據，中國無論是在電動汽車的產量或銷量都佔了全球市場的一半以上。在去（2017）年全球生產的110萬輛電動車（EV）中，就有59.5萬是中國製造，甚至比歐洲、日本與美國的總和更多。

▲2017年全球電動車製造市場，由中國（50％）拿下一半市場，其次為歐洲（21％）、美國（17％），全球前20名電動汽車製造商中，就有9家製造商總部位於中國，另外4家在歐洲、3家在美國，而日本與韓國分別有3家與1家。／製圖：匯流新聞網記者藍立晴；資料來源：ICCT

儘管中國的電動車補助政策從去年開始收緊，削減對新能源車1/5的補貼，除了計畫在2020年前逐步削減補貼，還在今年4月正式實施了「雙積分制」，但這些都不影響中國成為全球電動車的主戰場，該國更已超車美國成為全球最大規模的汽車市場。

什麼是雙積分制？這是中國政府針對汽車車廠推出的制度，當車廠生產越多汽油車，「油耗積分」隨之減少；反之，若生產越多續航力強里程數高的環保車，就能得到越多「新能源積分」，車廠間能透過積分交易來補足不足的部分，除了能讓車廠迅速轉向生產能源車之外，更能刺激車市或競爭或合資、去蕪存菁。

ICCT指出，世界上沒有哪個國家像中國一樣致力於推動電動汽車，在2009年至2015年間中國政府就豪砸591億人民幣作為購買「新能源汽車」的補貼，在中國政府的定義下，新能源汽車包括了電池和插入式混合動力車輛等。除此之外，全國乘聯會秘書長崔東樹指出，該國政府在2016年至2017年間的新能源汽車購車補貼可能達到830億人民幣。

此外，中國政府已為電動車訂出嚴格目標，要在2020年前售出200萬至870萬輛電動車，並同時對電動車電池供應鏈製造商提供獎勵，欲將「中國製造」的電動車從車輛組裝、建設基礎設施、電池製造到刺激消費者購買意願全聯繫在一起，在各個層面為電動車生態系統布局，擦亮電動車Made In China的招牌。

值得注意的是，中國不只在生產電動車稱王。根據ICCT的數據，在全球電動汽車電池生產上，中國自2016年產量開始超過韓國與日本，翻轉了2011年至2015年間「電動車電池日本製造」的印象。2017年，中國生產的電動汽車電池產量是美國的11倍、歐洲的22倍，全球電動汽車電池生產中，中國佔了一半以上。

消息來源：QUARTZ、ICCT
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新聞照來源：蔚来

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