補貼將逐步減少，全球電動車主戰場仍在中國

匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導

中國電動汽車補貼將逐步減少，但這仍不影響中國成為全球電動車的主戰場。

為了解決嚴重的廢氣排放問題，除了加強環保法規之外，中國政府還計畫從2018年開始推進純電動車（EV）在當地生產，各國汽車企業為因應這項政策也在19日上海國際車展開幕日上公佈了各自的對策，要在全球最大汽車市場──中國，成為電動車市場的一方霸主。

《日經新聞》報導，本田汽車宣布要在2018年於中國上市純電動汽車，本田執行董事、中國本部長水野泰秀指出，不只是純電動車，還要提早2年推動插電式混合動力車（PHV）並考慮燃料電池車（FCV）。

在中國市場占據銷量榜首的德國福斯（VW），19日也宣布要在中國加強電動車戰略，計畫要在2025年前在全球售出100萬輛純電動車，其中6成銷往中國，並計畫要在3年後開始生產充電一次續行500公里的純電動車I.D. CROZZ。

美國通用汽車（GM）更已開始在中國銷售插電式混合動力車（PHV）。

日產（Nissan）執行長Carlos Ghosn則是在去年11月透露，該公司計畫要在中國推出一款廉價電動車，輔以中國的補貼方案，售價可望壓低在8000美元以下，折合台幣25萬元左右。

《路透社》報導，BMW BMW行銷與業務董事Ian Robertson表示，中國當局希望車商能將電動車、油電混合車的比例在2020年達到7％；2025年再達成15％，相信這個市場在電動車方面會有「非常強大的基礎」。

《鉅亨網》報導，在中國政府的推廣與支持之下，中國綠能汽車銷量激增，這也讓中國成為全球主要電動車戰場，但若沒有政府支持，就很能引起消費者的興趣，去年電動車在整個中國汽車市場2800萬輛中只佔了不到2％。

今年中國將削減對新能源車1/5的補貼，並在2020前逐步削減補貼，此舉雖使汽車產業脫離政府支持，並創造一個可持續性的市場，但仍不免迎來陣痛期，增加企業在新能源車型上的虧損，也削弱了消費者選擇綠能車的意願。

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