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【投書】行人路權一呼百諾共襄盛舉 司法與稅制改革呢?

【投書】行人路權一呼百諾共襄盛舉 司法與稅制改革呢? 5

林健鈞/資深研究員

820日由行人零死亡推動聯盟發起的還路於民大遊行今在凱道登場,遊行五大訴求包含健全人行設施、改革駕訓與考驗制度、執法捍衛行人路、重建交通法制、六都零死亡願景。交通部長王國材親自出席回應民團訴求,並鞠躬致歉,強調明年底前,會優先改善全國肇事最嚴重的600處路口。聯盟強烈要求政府部門提供更優良的步行環境。

再者,桃園市交通局補助駕駛員1萬薪資,並持續鼓勵客運業者加碼徵才,客運業者積極響應,再加碼提出26萬任職金、40003萬元等高額介紹獎金,希望有志駕駛能到桃園服務。已設籍桃園4個月以上原住民5000元一次性獎勵金,交通部公路總局也提供最高補助137000元訓練、生活津貼、穩定就業獎勵金。另考量客運發(儲)車地點遍及各行政區所衍生司機員求職居住問題,交通局和住宅發展處也已擬定公車駕駛「社會住宅包租代管計畫」承租專案,由專案小組輔導及加速申辦流程並協助向內政部申請「300億元中央擴大租金補貼」,期盼以待遇改善及打破求職疆域限制等雙管齊下方式,吸引民眾投入改善本市駕駛荒問題。

辦法是人想出來的,但執行方向是以民為主呢?還是以官為主?相信真正以民為主,尊重人權的改善措施,人民是會接受的,反之像國稅局以財稅官員的課稅績效多領稅務獎勵金為出發點,人民一定不同意,國稅局又用稅單壓制人民,加上人民申請救濟無門,遇到以官為主的「官官相護」的官僚作為,法官與國稅局合作,人民無從勝訴。

從解嚴以後,司法與稅制的改革不是沒有,但是官員的人權觀的深植入心卻是極少,或者說,稅災戶們不夠團結,不像行人路權一呼百諾,共襄盛舉,交通部長直接答應用最快的速度改善:又如桃園市交通局補助駕駛員,客運業者積極響應加碼徵才,這樣的作為當然會成功,大家拭目以待。

照片來源: Unsplash示意圖

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