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李芮恩／電子商退休人員

政府連年超徵，筆者質疑貨物稅和超徵問題，正嚴重影響著我們的民生。

台灣2023年預計超徵3,700億，近十年來累計超徵約達2兆。這不僅讓「我國是否仍要針對貨物稅課稅，實在需要很好的理由，但這個非常糟糕的稅，應該要退場了。」政治大學財政系副教授陳國樑語氣嚴厲地說。一九四六年制定貨物稅後，歷經多次修正，從最高二十八類課稅項目，到今日僅剩七項，歷次修法的理由是，當初設定為針對「奢侈稅」課稅，但當時立法目的範圍已不足以涵蓋現今的現象，甚至造成民眾負擔。人民感到困惑，更讓生活壓力倍增。提出廢除貨物稅，從而重視連年超徵的問題，值得政府深思。

根據統計數據，超過400萬名的上班族年薪不到52萬元，加上通膨壓力，小老百姓生活辛苦啊！早在2014年，中央研究院提出的「賦稅改革政策建議書」中，就對貨物稅提出改革建議。報告指出，台灣貨物稅課徵的七大項目，包括飲料品、平板玻璃、橡膠輪胎、水泥、油汽、電器，乃至汽機車，不僅和國際課稅項目顯著不同，平均稅率也遠比經濟合作暨發展組織（OECD）國家高出甚多。

財政部統計，2018年時貨物稅稅收為1801億元，2019年也收了1769億元占整體稅收7.5％，是台灣稅收第三高的項目。但OECD在2016年的平均貨物稅僅2.6％，台灣同期高達8.2％，即便逐年下降，依舊高於國際平均值我們應該好好思考：這樣的負擔是否公平？廢除劫貧濟富的貨物稅，才能緩解民生困境。

再者機車是奢侈品嗎？根據交通部統計查詢網的數據，2023年10月，台灣共有14,532,264輛機車（重型機車與輕型機車合計），而若考慮同時期的人口數，則可得出台灣每100人有62輛機車，早已是國民基本代步工具之一。

而在車輛項目更明顯有重複課稅現象橡膠輪胎課，貨物稅，整輛汽車也要課貨物稅，意思是：四個輪胎已課15％稅金，車輛出廠時又得依出廠價再課一次稅，若加上5％營業稅，「稅上加稅」造成消費者購車被扒好幾層皮。如果是進口汽水、電器等７類貨物，是以「完稅價格」課徵關稅，再用（完稅價格＋關稅）去計算貨物稅，然後（完稅價格＋關稅＋貨物稅）再計算營業稅。這類貨物稅產品，也是被重複課了３次稅，造成人民苦哈哈，收到最多錢的是政府。

筆者認為政府根本只在乎稅收的便利性與高額性，懶於為全民謀福利，難怪年年超徵。廢貨物稅不僅可以緩解民生之困，更是為了營造公平透明的稅制環境，希望政府能夠重視並採納，共同建構更健康、公平的社會結構。

照片來源：Unsplash示意圖

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