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匯流新聞網記者洪雅筠、李盛雯、胡照鑫/綜合報導

空汙法在近期三讀了！汰換燃油機車的聲浪四起，我到底該不該買電動機車？現在不買那以後呢？相信這些問題是許多騎士心中所產生的疑慮，為了幫助打算購入機車以及正面臨選擇困難的你，小編將以政策面幫大家評估現在購買電動機車究竟是不是一件正確的事情！

空汙法吵什麼？會影響我騎車權益嗎？

《空汙法修正案》三讀後，相信最讓人民有感的便是燃油機車的管制，該修正案中規定，針對百萬輛老舊二行程機車及一、二期柴油車排放加嚴，預計2020年起執行，屆時所有車輛均須達到四期排放標準，也就是一氧化碳需低於3.5%、碳氫化合物須低於2000ppm等規範才准上路。

不過應該不少人疑惑，政府是對「所有燃油機車」加嚴管制嗎？還是僅針對百萬輛老舊二行程機車及一、二期柴油車？如果騎四行程機車會受到影響嗎？

環保署強調，「不會對全部車齡達10年之車輛都加嚴排放標準」，加嚴出廠10年以上汽機車排放標準，是指「加嚴使用中車輛排放標準」， 因此，不論是四行程機車或是10年以上的老舊汽機車，只要有正常保養都不用擔心無法通過新標準，對經濟弱勢者，政府也將有配套協助；至於高污染的二行程機車則已確定淘汰出場。

我想買電動機車，但政策環境友善嗎？

為改善全台空汙嚴重問題，行政院長賴清德訂下2035年禁售燃油機車、2040年汽車全面電動化等目標，此外，雖二行程機車在2003年已停產，但為鼓勵民眾加速淘汰老舊二行程機車，環保署自2008年起便提供汰舊補助，預計將在明年結束。為方便讀者了解政府電動車相關政策，以下做條例式呈現。

• 2030年完成全面使用電動公車及使用電動車輛公務車
• 2035年禁售汽油機車、2040年禁售汽油車
• 經濟部短期目標：未來5年電動機車成長22.6萬輛
• 地方政府協商、補助設置一定比例「電動機車專屬停車格」，減免停車費
• 未來學校、醫院、公務機關等空氣品質維護區可能只有電動機車能夠進入
• 現階段各縣市淘汰二行程車、換購電動機車皆有補助（以Gogoro為例，補助方案可點此）
• 未來5年內政府將協助建立3,310座電動機車充換電站，其中一成為充電站、九成為換電站；1,000站將由中油帶頭建置

★白話文：雖然政策執行的時間看起來還相當久，但你現在不買電動機車，以後也得買。

不過，這些口號與目標當然都是初期的藍圖，是否能真正執行，仍考驗著政府如何營造更加友善的電動車環境與充電方式。

以政策走向來看：電動機車是最好的選擇

近期台灣機車龍頭品牌KYMCO光陽發表了新兩款電動機車外，也推出了符合國家六期環保法規的燃油機車，這意味著一般機車市場仍有需求存在，至少短期來說，是肯定的。

▲光陽近日發布新車Nice 100，滿足非電動車的騎士需求，也符合國家六期環保法規／照片來源：資料照

不過，以遠程來看，政府制訂的相關政策確實正傾向電動車發展，只是要讓燃油機車完全被取代或消失絕對不是一蹴可幾，同樣地，電動機車的充換電站數量也是，經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰就表示，短中程內電動車不太可能取代燃油機車，但長期很難說。

因此，在電動機車與燃油機車的選擇之間兩難時，騎士們能夠考慮的是目前的空汙問題、油電費用乃至於未來政策、產業環境的友善、成熟度，也許不久後會出現更優惠的電動機車價格、政府補助方案，都可能讓你再多踟躕一下。

總的來說，電動機車並不是為了取代一般機車才出現，而是一種能讓環境更好的出行方式。不過在燃油機車即將被取代的情況下我們也將面臨下一個問題，我們的電要從哪裡來？

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