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CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導

七月實施的道交條例修正案，及交通部修訂的新版裁罰基準，除了將在人行道、斑馬線、交岔路口、消防栓前及併排臨時停車等項目重新納入可檢舉的項目外，也將這些違規項目納入記點，若一年內累積12點，就會被吊扣駕照。對此，時代力量立委邱顯智表示，但是新法上路不到一個月，也衍生了新的問題，已經有許多貨運司機被大量記點，面臨駕照可能被吊扣，無法工作的窘境。

邱顯智表示，他與時代力量的新竹三位議員，都極力爭取設立貨車卸貨停車格，他也多次質詢、協調經濟部商業司，一定要持續督促超商業者面對這個問題。

邱顯智根據資料表示，全台四大超商約有一萬多家，一家超商每天有不同的溫層的卸貨5至7次，全台每天就5到7萬車次送貨車輛必須暫停卸貨，他說，「好啦，貨送來了，那到底要停哪裡？」邱顯智強調，四大超商不能只有賺錢 也必須負擔社會責任。

邱顯智呼籲交通部，能夠邀集各方監理所進行協調，地方政府在交通繁忙的地方，設立貨車停車格；此外，他也表示，收到許多貨車司機的陳情，他們反應有時好不容易找到一個停車格卻被佔用，而且警察有開單就不錯了，但問題是，開單之後，仍然也是沒地方可暫停卸貨。邱顯智表示，台灣不只超商密集度高，網購也很發達，全台每天有多少的物流及超商貨車到處跑，邱顯智表示，對於警方加強取締貨車卸貨區遭占用問題，已有與內政部警政署協調，重視此問題並改善。

邱顯智表示，以日本來說，要開一間超商，就必須自備貨車停車格，交通安全、貨運配送效率、貨運司機的工作權絕對可以兼顧，問題在於政府願不願負起責任。日本也像台灣一樣，貨車卸貨臨時停車空間嚴重不足，特別是近年宅配越來越盛行，都市區超商越來越密集，加上司機人手不足，工時過長，如何讓司機能夠就近停車卸貨，是非常迫切的問題。日本政府的做法，是由中央出面主導，發布命令要求各地方政府找出住宅或商業密集、需求最大，抑或是從過去的紀錄中，找出最常違規卻又缺乏停車空間的區域，針對重點區域提出對策。

邱顯智表示，幾年前曾有一次他去新竹市殯儀館，遇到一位阿嬤，一隻手包著石膏，一隻手在摺蓮花，原來這是她先生的靈堂，先生載著她騎機車的時候，撞上違規停在超商前卸貨的貨車，不幸離世，阿嬤也摔斷了手。當他再次回到殯儀館時，看到一個年輕人筆直地跪在那個靈堂裡，過了半小時，他繞了一圈回來，年輕人依然筆直地跪在那裡，跪著的年輕人，就是那台物流車的司機。

邱顯智說，這一幕，他永遠忘不掉。一場意外，毀了兩個人的一生，這是我們應該極力避免的悲劇。

邱顯智表示，近日與終結血汗物流-台灣貨運倉儲產業工會一起，邀集交通部、公路總局、警政署及經濟部商業司開會，就是希望借鏡國際經驗，徹底解決這個長年的問題。首先，交通部和警政署要用既有的資料，盤點出貨車卸貨違規的熱區和違規樣態，才能對症下藥。其次，公路總局必須邀集地方政府、業者和司機，根據需求與資料盤點出優先改善的區域，劃設貨車卸貨停車格或臨時停車區段，並檢討貨車停車格被佔用問題的對策。最後，經濟部商業司也必須邀集四大超商，盤點停車位缺乏的現況並提出對策。

邱顯智認為，新法沒有錯，檢舉、記點不是為了處罰而處罰，最重要的是要解決違停問題。若是環境不改變，現在的制度只是傷害了司機，卻救不了車禍的受害者。他強調當全民都在享受便利的貨運，追求更安全的交通環境，但也不能忽視貨運司機的困境。

照片來源：邱顯智臉書

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