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匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

時代力量立院黨團今（27）日針對科學園區物流事業被紅色資本入侵爭議，指出科學城物流過往是泛公股事業，短短兩年內落入有紅色資本疑慮的嘉里大榮手中，政府在過程中是否發揮監理公股、審查外資、維護國安的角色，各界充滿疑慮，政府應完整說明。

時力黨團總召邱顯智說明，科學城物流公司是竹科和南科園區內的重要物流與保稅倉儲業者，包括半導體供應鏈都是其客戶。1998年配合國家建設六年計畫，台糖提供土地，台糖、華航、新竹物流三家公司共同成立，其中泛公股比例至2017年仍過半，台糖與華航各自持股26%。

華航於2017年8月售出手上全部持股給新竹物流，泛公股事業瞬間成為民營事業。新竹物流又在隔年3月和11月分兩次售出共55%的科學城物流股權給嘉里大榮。加計嘉里大榮向益州化工等取得的股權，嘉里大榮至此持有60%以上的科學城物流股權，科學城物流成為其子公司。

邱顯智指出，嘉里大榮的境外母公司嘉里集團為港商郭鶴年家族所持有，郭與中國歷任國家主席交好，也在今年二月與順豐集團宣佈雙方完成簽署股權交易案以及「深度共管」的框架協議，因而旗下的嘉里集團向來充滿中共政治色彩、紅色疑雲重重，如今此疑慮也往下滲透到關乎我國半導體機密的科學城物流。

時力黨團副總召陳椒華質疑，政府對於公股事業出脫旗下股權究竟是如何監理？科學城物流營運績效穩健且現金股利豐厚，在華航 2017 年年報中甚至是與華航營運依存度高的企業，為何華航要一次性出脫手上的26%股權？華航針對此次交易發布的重訊中，皆無董事會及審計委員會通過日期，與華航所言有經審計委員會及董事會決議通過相悖，為什麼？時任華航董事長何煖軒對媒體表示，科學城物流股權交易案有政治力介入。陳椒華問，是哪些政治力？眾多疑點希望華航能出面清楚說明。

陳椒華也指出，對於華航釋股科學城物流，台糖擁有優先承購權卻決定不使用。這個政策決定攸關科學城物流是否就此從泛公股公司變成民營事業，然而台糖卻表示此決定只是向董事長口頭報告，卻沒有任何會議記錄，這是國營事業內部管理該有的作為？請台糖說明是否接到了國營會「知道了」的解釋後，就當作是「同意」，而未進行後續確認？

黨團幹事長王婉諭則質疑，當科學城轉型成民營事業、甚至外資事業，脫離「具政策目標的泛公股事業」身份後，是否仍應享有相關優惠？以土地租金優惠為例竹科與南科正常的租金價格為每平方公尺59.3元及31.18元，科學城物流成立之後，卻以50.63元及19.33元，分別向竹科與南科承租土地，相較於一般廠商每個月租金至少優惠30萬元，一年共少將近800萬元的土地租金。時力黨團認為，一旦轉成民營公司甚至外資，就不應再享有這樣的優惠，以避免對其他民營事業不平等。

此外，王婉諭指出在權利金的部分，竹科向科學城物流收取權利金，是每個月營業總額的3%，南科則沒有權利金這項規定。時代力量接獲檢舉，部分科學城物流的業務是在竹科分公司進行，卻被移轉到位處南科的總公司去開發票，以規避權利金繳納。

邱顯智希望陸委會說明，對於開放中資來台經營物流業的立場，以及針對順豐對科學城物流的重大影響力一該如何監理？陸委會副處長李必仁則說明，根據相關規定，目前針對中資來台投資汽車路線貨運業、汽車貨櫃運輸業等物流業別，禁止來台投資，若違法投資將處 12 萬至 2500 萬元罰鍰，並撤銷登記許可。

時力黨團認為，針對科學城物流遭紅色資本入侵的嚴重事件，有諸多問題有待總統府及各相關行政機關對外界進行完整妥適的說明。此外，針對嘉里大榮的上層股權變動，時力黨團認為經濟部投審會應依法要求速提申請，落實投審會職責。

新聞照來源：時代力量

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