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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

兒童交通事故死傷人數居高不下，據交通部統計，過去五年全國12歲以下兒童交通死傷人數高達46206人，平均每天25位兒童因交通事故受傷或死亡。民眾黨立委邱臣遠主張，將兒童道安納入考照，改善交通環境是台灣長期需努力的目標。

若以兒童事故死因類別最新統計來看，「運輸事故」在109年名列第二大類，僅次於「呼吸之意外威脅」。邱臣遠、台北市議員黃瀞瑩、靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴今（1）日召開記者會，呼籲各界應努力推動「交通零死亡」願景，讓兒童平安上下學。

邱臣遠表示，造成台灣道交安全惡化因素，主要包含「交通安全未從小教育」、「道路規劃設計不當」以及「駕駛習慣不佳」等，可以分別對照至「交通3E」概念中的交通教育（Education）、交通工程（Engineering）、交通執法（Enforcement）。因此，若沒痛定思痛下決心全盤改革，積極就「交通3E」提出改革對策，兒童交通死傷將持續成每個家庭的未爆彈。

邱臣遠指出，改善兒童道安是許多國家所面臨的議題，其中「韓國的改善兒童通學環境案例值得台灣借鏡，韓國兒童車禍死亡人數在短短20多年間就下降97%，歸功於韓國「國家交通安全綱要計畫」的推動，確實就教育、工程、法令作通盤的國家規劃。

林月琴指出，近年「降速」為國際追求交安的趨勢，更有許多學區降低速限的措施，例如：新加坡學區車道畫設明顯的紅色區塊提醒駕駛看到時減速；韓國也針對學區設置減速路面並提升行人能見度。

林月琴表示，靖娟實地勘查我國學區，發現超過5成以上的學校周圍完全沒減速設施，甚至有學校周邊的學區速限高達60公里時數，使學童的生命安全受到嚴重威脅。

黃瀞瑩提到，根據靖娟基金會的實際考察可以發現在「交通寧靜區」和「學區周邊」，限速並沒有完善的規範，時常會出現標語和速限不符合的狀況。她表示，正持續在地方上關注校園周邊交通事故熱點，除了透過民眾的陳情案蒐集相關案件，也會透過交通部科學化的數據統計進行了解，並進一步向主管機關反映。

邱臣遠呼籲，將校園周邊設置「交通寧靜區」且「區內限速每小時30公里」納入法律規範；並設置「獨立且醒目」標誌提醒駕駛人；內政部營建署應將「通學環境安全」納入〈市區道路及附屬工程設計標準〉、〈市區道路條例〉等法規，作為未來道路工程設計遵守的原則；交通部召開道安記者會，應將「兒童」部分獨立出來報告，針對「兒童道安」議題做長期的追蹤和檢討。

邱臣遠強調。交通部應將「交通寧靜區」、「禮讓兒童」、「通學區限速」等兒童道安相關概念納入考照宣導，讓兒童道安議題紮根在每位考照者的觀念中。

新聞照來源：立法委員邱臣遠國會辦公室

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