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匯流新聞網記者李盛雯、王佐銘／台北報導

今（3）日光陽集團盛大舉行記者會宣布，今年機車銷量已達26.6萬輛，提前達到2019年度銷售總冠軍，更是唯一獲得連續20年銷售冠軍。執行長柯俊斌除了宣布將於本月推出超狂限時優惠外，更藉活動公開向政府喊話，盼於明年可以真正達到「油電平權」這個重要目標。

為什麼要柯俊斌執行長要提到「油電平權」呢？主要是因為當今市場的補助不均、甚至中央地方不同調的情況發生。以中央部會為例，經濟部在今年度提供每部電動機車10,000元的補助，就算在2020年要降到7,000元，但與燃油車的0元相比依舊有著大幅度的差距；同時財政部提供電動機車免貨物稅17%的優惠，而燃油車雖擁有汰舊換新補助，但高達近兩成的貨物稅和電動機車免稅0負擔相比也有著明顯的落差。

另外，在地方部份，各縣市政府也提供電動機車在地補助金從0元到最高的24,000元不等，讓消費者在購車時就會出現非常不平等的價差，造成許多購買符合政府6期環保法規車款的車主向通路與品牌抱怨不已，徒增商家與車廠困擾。

據悉，目前提供補助較為一致的當屬環保署及交通部，環保署在2019年並沒有針對購入二輪機車提供補助，但2020年提供電動機車和汰舊換新購買符合7期環保的燃油車，皆提供一台5,000元的補貼；交通部在ABS電動機車及燃油車補助則為每台4,000元，透過對等的補助方案，才能使兩者在購車立基點上不會出現巨大落差。

因此光陽執行長柯俊斌認為，明年各項補助應該會逐一調整，電動機車的銷售將回歸正常的市場運作機制，電動車也會回到該有的正常水準。所以政府若能讓「油電平權、中央地方同調」是非常重要的，這樣才能讓兩輪車市銷售回歸市場自由競爭機制，不再產生油電分裂。而光陽也會加速推出電動車，並預計在明年推出高達15款的7期環保車，預估在明年整體市場達到85萬輛，繼續蟬聯冠軍，迎來集團銷售的21連霸。

至於對2020年的目標與展望，柯俊斌則盼集團能持續領先，與對手保持距離，只要其他車廠的銷量開始逼近光陽，就要趕快把距離拉開，因為這就是一場佔有率大作戰，如果佔有率降低了就要趕快促銷、出招，不然佔有率下降，就會與第二名拉近距離，這是他們不樂見的。不過對於媒體問及是否可以把原本7～8%的差距拉到20%以上，柯俊斌執行長自謙地回應：「沒有那麼厲害啦」。

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