匯流新聞網記者洪雅筠/綜合報導
台灣電動車前進大陸再下一城！機車龍頭光陽加碼投資大陸知名的共享電瓶業者「張飛充電」，這也為光陽旗下的電動車在大陸普及更添新力。
光陽的一小步，台灣電動機車的一大步！光陽董事長柯勝峯認為，中國電動機車發展已經具備「天時、地利、人和」，現在就是最好的切入點，而且這次，不先鎖定消費者，而是鎖定企業用戶。
光陽IONEX車能網今年四月才在日本全球首發，緊接著六月就在台灣小巨蛋大動作舉辦發表記者會，僅僅兩個月的時間，光陽就已炫風攻陸與中國知名共享電瓶品牌「張飛充電」達成戰略合作，更在今(2)日追加投資金額，充分展現出擴展海外市場的決心！
光陽為什麼看上「張飛充電」？
張飛充電對大部分的台灣人來說非常陌生，光陽又是何時和張飛充電接上線？事實上，張飛充電成立於2016年，是一家為電動車提供電力與電池的公司，其線下的人工服務網點（張飛驛站）和能源管理系統（自助換電站）相結合，為電動車使用者提供滿電電瓶的服務，這樣的商業模式成功獲得外送員、快遞業者的青睞。
主要以商業用途的張飛充電其實和光陽IONEX主打的「商業應用」不謀而合，雖然他們早前就已達成戰略合作，但因看好張飛充電的線下發展與近兩年的業務擴展，光陽還在今日追加了對張飛充電的投資，希望能透夠過彼此的資源推動IONEX車能網在中國的發展。
光陽真正的野心在IONEX車能網
光陽的首款電動車New Many 110 EV不久前才正式亮相，外界有期待也有質疑，當時柯勝峯就說，光陽現在不僅希望先達到電動機車的普及化，還希望在商業模式上，電動車能不虧錢來賣，而IONEX車能網就是光陽長期投資的成果。
▲光陽IONEX能源交換站／圖片來源：CNEWS資料庫
IONEX車能網因開放第三方業者電池接入交換網路的關係，與競爭對手Gogoro做出了相當不同的定位，也可成為光陽率先打入中國市場的原因。
柯勝峯先前在接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時表示，IONEX與其它電動機車不同，除了不希望騎士們被迫在「綠能」與「性能」二者間妥協，更希望透過充換電並行與Noodoe導航等獨家技術，讓IONEX成為第一個會賺錢的電動機車商業模式。
光陽的野望！IONEX 3年內攻略20國
光陽KYMCO不僅是台灣機車龍頭，更是在全球超過100國銷售的國際知名品牌。不過光陽的野心不是只有這樣，在國際環保意識抬頭、電動機車發展達到天時地利人和的情況下，現在正是布局更多市場的好時機。
除了前段所提及的中國外送服務外，光陽也未放過印度這塊龐大的機車市場，雖然晚了其他先行者一些，但柯勝峯坦言，「不是不去，只是過去幾年的時間裡，光陽一直默默地在全球市場做不一樣的布局。」
光陽是否能成功靠著在機車大國台灣深耕多年的基礎，以及引起國際市場注目的IONEX車能網，一舉進軍國際市場，擴張電動機車版圖？時間會告訴我們答案。
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