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匯流新聞網記者洪雅筠、胡照鑫、張華安、許傳明、沈明杰、李盛雯/台北報導

光陽上個月公布各界期待許久的IONEX電動機車資費方案，喊出一個月299元就能騎乘1,000公里的破盤數字，讓不少在觀望的騎士都感到相當心動。不過，通勤族每月會騎到1,000公里這個里程數嗎？如果騎不到會不會相當不划算？對於大家的疑問，光陽董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時都給出了解答，他更透露「算法其實有別於大家的想像。」

「IONEX里程數計算方式其實相當寬鬆，消費者能在這個月騎500公里，下個月騎1,500公里，使用里程的彈性相當大。」

柯勝峯舉例，假設消費者的電池租了兩年，光陽便會在更換電池時，檢查使用里程數是否超過租用月份24個月x1,000公里的總數24,000公里；要是電池一年就壞了，就看里程數是否超過12,000公里，超過一公里多收一塊，僅是這樣的概念。

「月租299元其實就是電池保險的概念」，柯勝峯解釋，電池總有一天會壞，消費者會面臨更換電池的問題，「單月1,000公里的算法，就是在使用者更換電池時，檢測他們的總騎乘里程數」。

面對競爭對手Gogoro推出許多種電池服務資費方案，光陽並不害怕自己的單一資費打不進市場。柯勝峯說，一個月1,000公里的算法是為了防止車輛被不當使用，如果真的遇到這種情況，電池可能半年就壞了。

對於絕大多數日常使用的機車騎士而言，柯勝峯笑著說：「一年要騎12,000公里太難了，月租299元騎乘1,000公里的方案，僅是防止機制遭濫用而已。」

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