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匯流新聞網記者洪雅筠/綜合報導

Uber今年4月買下單車共享新創公司「Jump」，結合該公司旗下的單車硬體資源及網路平台，推出了共享單車服務，近日他們宣布再擴大國際業務，除了於美國幾個城市中發展外，還計畫讓這台紅色的單車進軍歐洲地區，滿足民眾對短程接駁的需求。

「Jump」在2010年推出了共享單車服務，總部位於紐約，目前在全球6個國家、40個城市有 1.2萬輛裝有GPS的無樁式電動共享單車，其更擁有單車共享後端系統Social Bicycles，掌控多個國家、城市的共享服務網。而Uber收購了jump後可望提升公司的整體戰略，不再局限於叫車市場。

不過，出自於幾個原因，Uber的共享單車發展之路，似乎仍有諸多問題須解決。首先，歐洲城市已經充斥著Obike、Limebike和Ofo等共享單車服務；而光是德國的柏林就擁有來自八家不同公司的18,000輛共享單車，儘管這些單車主打的其中一項特色為，「傳統汽油的綠色替代品」，但共享單車市場似乎已顯得有些擁擠。

而當地居民對這種「隨騎隨停」的電動滑板車評價不一。此種無樁式、隨騎隨停的共享交通工具，已在世界各國擁有多項亂象「前科」，在共享單車風氣十分盛行的中國，許多共享單車被丟入河裡；在英國，則發生使用者將單車停放在自家後院的情形；在台灣，也發生過多起單車被丟入山區草叢的事件，使用者佔用機車車位的行為。

此外，Uber自家的共享叫車服務在整個歐洲，甚至與其他國家的監管爭議仍未解決，目前倫敦交通局禁止該公司在倫敦營運、英國政府當局也認為Uber缺乏公司責任，像是未能精確的審查司機素質、未能確實舉報性侵罪犯等等，因此，決定剝奪他們的經營許可證，而上述這些紛爭，皆讓他們在發展共享單車業務之餘，專注在與政府部門的法規拉扯之戰中。

與其他共享單車業者相較，Uber發展共享單車業務的時程確實較晚，外界認為他們會推出這項業務，是為贏回歐洲環保市場的心；而更可能的是在叫車服務屢屢遭阻的情況下，拓展更多業務為公司創造新的營收。

目前，Uber已經在華盛頓特區、舊金山和其他加州城市提供Jump共享電動單車服務，歐洲和其他國家則在未來的計畫之中，不過，在先前鬧得沸沸揚揚的中國共享單車市場泡沫破滅的前例下，發展此一業務究竟是走出泥淖還是越陷越深？或許只能留待時間證明。

消息來源：theverge

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