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擋不住的倒閉潮?大陸共享單車泡沫破滅
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擋不住的倒閉潮?大陸共享單車泡沫破滅

匯流新聞網記者洪雅筠/綜合報導

共享單車在中國推行兩年,百家爭鳴,更被網友譽為中國「新四大發明」之一,但其經濟浪潮似乎也正快速退燒中。目前於中國倒閉、停運或轉讓的共享單車企業已逾百家,近100億元人民幣的押金也將成為隱憂,共享單車究竟能否熬過這一波寒冬?

據中國電子商務研究中心的監測資料顯示,截至去年底,共享單車用戶規模達1,886萬人,與前年的245萬人相比,呈七倍的爆發式成長。且自大陸交通運輸部統計,截至今年七月,全大陸營運網路租賃自行車企業數量接近70家,累計投放的車輛超過1,600輛,註冊人數超過1億3,000萬人次。

看似龐大的共享單車市場,但實質上泡沫卻接二連三的爆破。從共享單車的企業分布來看,二三線城市為其發展重點,其中,廣州和北京市場競爭最激烈,單車投放量均超過70萬輛,深圳共用單車投放量超過53萬輛,註冊用戶量達1,052萬人。面對一線城市的市場大餅,各大企業品牌皆蜂擁而至,卻也導致其過剩的問題一一浮現。

目前摩拜單車、ofo小黃車已佔據了中國共享單車市場最大的份額,估值均高達數十億美元,故其他競爭品牌勢必會遇到強者恆強、大者恆大的生存問題,如悟空單車、3Vbike單車、町町單車、小藍單車、酷騎單車皆相繼曝出資金問題後停擺,而融資失敗和資金鏈斷裂成為其倒閉的主要原因。

日前小鳴單車也於深夜驚傳倒閉,公司實際控制人鄧永豪失聯,而員工皆未領到薪水,小鳴單車CEO陳宇瑩表示:「共享單車的商業模式其實是成立的,但估值過高;此外,行業太混亂,大家惡性競爭,很多時候是免租金,導致沒有好的現金流,使得押金方面的問題很多,單車行業如果是租賃模式,利潤沒那麽高,靠互聯網增值模式,這一條路暫時沒有一家走得通。」

用戶使用共享單車前預存押金,這是該行業在初期採用的共同模式。但隨著多家企業被爆出挪用押金的消息,亦有越來越多用戶表示押金難退,故這一模式也受到外界質疑;而不少共享單車企業的倒閉及停擺,更讓這些押金成了一筆「死債」,據業內人士估算,該現象已造成用戶押金損失超過人民幣15億元。

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此外,共享單車這種「隨騎隨停」的無樁式租賃單車,讓使用者不必受公共單車般有樁、固定站點的限制,雖看似相當方便,卻也讓有心人士將其棄置至人行道、公園、河裡、公共廣場等地方。而這些自行車為什麼會被到處棄置?可能是擺放太亂、占了行車道引起路人不滿;也可能是拿這些無主自行車出氣。

不過,也不只有中國民眾如此對待共享單車,如《衛報》(The Guardian)編輯Helen Pidd就曾發表評論,表示對英國使用共享單車的水準感到痛心,而新加坡共享單車oBike進駐臺灣後,除了停車格使用的爭議之外,也被發現遭隨意丟棄。但針對該爭議,中國共享單車龍頭之一的摩拜單車,則於今(2017)年推行「智慧停車點」,盼能解決共享單車停放問題。

其實,共享單車的營利模式本是好的,酷騎單車前CEO高唯偉說道:「只是現在該行業比的是資金投入,看誰砸的錢多;剛開始各種數據很好看,但結果都不好過,最後造成企業與用戶都是輸家。」而再綜觀前述所提及的市場飽和、資金問題、無樁模式以及民眾的道德,共享單車所畫出的美好藍圖似乎和現實不太一樣。

目前已有多家企業相繼倒下,共享單車的經營困境也一一浮出,若未來找不到合適的營利方式,皆是藉助融資和收取押金去增加產量並擴充市場,那麼這一寒冬則怕是相當難熬過了。

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