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匯流新聞網記者藍立晴／綜合報導

電動汽車大廠特斯拉（Tesla）今年10月成功取得上海工業用地進軍中國，該地預計將成為特斯拉在海外的第一座超級工廠（Gigafactory 3），然而對電池供應商松下（Panasonic）而言，特斯拉進軍中國可能不是一件好消息。

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）日前在Twitter上暗示特斯拉將在中國自多家企業採購電池，這意味著松下獨家供貨的日子迎來結束，據報，松下已將與特斯拉合作的電池業務移往美國，為的就是希望能與特斯拉維持密切的合作關係。

日媒指出，松下將在明（2019）年4月把與特斯拉合作的電池業務獨立出來，轉至將在同月新設的美國公司旗下，隨著特斯拉Model 3量產漸上軌道，松下也正穩固與特斯拉的合作關係，盼能降低日後與其他電池企業發生價格競爭的影響。

不過，松下也有其優勢存在。電動汽車中，電池可佔車輛總成本的40％，因此電池的成本效率對於汽車商而言至關重要，這也是電池製造商的利器之一。英國《金融時報》（Financial Times）指出，特斯拉超級工廠生產的松下電池，其成本效率比LG化學提供的產品高出20％，一定程度上證明了松下的價值。

瑞銀實驗室將松下／特斯拉、LG化學（LG Chem）、三星SDI（Samsung SDI）、寧德時代新能源（CATL）的產品共同進行測試，發現特斯拉工廠的松下電池所耗費的成本遠比LG化學的更低。瑞銀更預計，到了2025年上述4家製造商將佔據70％的市場，電池的製造成本也會在未來2至3年內下降10％。

雖松下在電池製造握有一定實力，但中國電動車電池崛起的趨勢不能忽略。根據ICCT今年5月公布的數據，在全球電動汽車電池生產上，中國自2016年產量開始超過韓國與日本，翻轉了2011年至2015年間「電動車電池日本製造」的印象，2017年全球電動汽車電池產量中國佔據了一半以上。

值得注意的是，在瑞銀進行的測試當中，「寧德時代新能源」相比其他三家國際大廠，名號可能不是太響亮，該公司是中國鋰電池龍頭廠，更是一隻超級獨角獸，在今年3月成功擊敗三星與松下，拿下德國福斯汽車的電動車項目大訂單。

現在隨著特斯拉進軍中國，且為了降低貿易戰的關稅影響，調降了中國市場的車輛售價，未來松下要面臨的競爭可能會更加劇烈。

消息來源：日経、Nikkei Asian Review、Financial Times
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