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▲Uber新任CEO Dara Khosrowshahi上任後即宣布Uber 將在2019年IPO的目標，致力於帶領Uber起死回生。

匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導

Uber與Grab在東南亞市場進行的削價戰爭即將停止？《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，Uber原則上已經同意退出東南亞市場，當地業者Grab未來可能不再面臨來自Uber強勁的競爭壓力，Uber同時將獲得Grab最高30％的股份，成為Grab的股東之一，消息人士透露，雙方可能在本周完成協議簽署。

《華爾街日報》近日引述知情人士消息指出，Uber原則上已同意退出東南亞市場，與競爭對手Grab達成協議，最高可能持股該公司30％股份，目前Grab的估值約為60億美元；據報，雙方正在就協議進行溝通，但相關細節，如持股比例等，仍可能會有後續調整。Grab、Uber皆未對報導發表評論。

Uber在東南亞的最大競爭對手即是Grab，而情況的複雜程度遠不僅如此。日本軟銀集團（SoftBank）同時是這兩間公司的股東。軟銀握有Uber 15％的股權，是該公司最大股東，除了Uber之外，包括Uber在美國的最大競爭者Lyft、中國的滴滴出行、東南亞的Grab、印度的Ola以及巴西的99（近日已被滴滴收購）等，皆是軟銀的投資對象。

因此，今年初才會傳出軟銀要求Uber鎖定歐、美等核心市場，並退出印度、非洲等新興市場的消息。媒體分析，軟銀希望Uber避免與軟銀的其他投資對象相互競爭、產生衝突，並不令人驚訝，不過Uber隨後發出聲明駁斥了這項猜測。現在看來，面對競爭日漸激烈的東南亞市場，Uber可能已打算複製面對中國市場的模式，退出當地市場。

目前來自新加坡的Grab約控制東南亞70％的市場，該市場的人口規模達6.2億（至6.4億）左右，而Grab擁有8,100萬次的應用程式下載量，目前在新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南、緬甸、柬埔寨的178個城市提供服務，並擁有超過230萬名司機，風投公司寰慧投資（GGV Capital）以及新加坡官方的投資公司淡馬錫控股旗下的Vertex Ventures Holdings皆是Grab的投資者。

Grab與Uber為了爭奪當地的市佔率，已經進入了一場昂貴的削價戰爭，後者每年支出2億美元於東南亞市場上，陷入虧損；不只如此，來自印尼機車網路租車服務商Go-Jek近日又獲得來自中國騰訊、KKR&Co等投資方超過10億美元的資金，使得當地市場的競爭更加劇烈。

Uber已在2016年8月退出了全球最大的新興市場：中國。Uber除將在中國的業務全數售出予滴滴出行之外（滴滴已在今年1月收購了巴西的99，並宣布將於今年擴張至墨西哥），還選擇將俄羅斯業務與當地競爭者Yandex合併。

在接手Uber CEO之後，Dara Khosrowshahi便開始致力於改善Uber的情況，包括與各國監管機構的協調溝通、將公司內部文化打掉重練、處理Uber與司機、乘客之間的關係等，上任後即宣布計畫於明（2019）年IPO，此次退出東南亞市場與Grab攜手合作，便是為此作準備。

Uber CEO Dara Khosrowshahi上月方結束印度之旅，並且明確表示不打算退出印度這個Uber在全球市場中增長最迅速、業務發展最為健康的市場，Khosrowshahi更表示，若Uber能在印度市場取得成功，那麼Uber就能在任何市場中獲勝。

因此，在Uber日後確定退出東南亞市場後，該公司在印度市場與Ola之間的關係將是業界與媒體下一個關注的重點。

Uber是否會持續複製此模式，避開與軟銀其他投資對象之間的競爭？或者如Dara Khosrowshahi所說，不會放棄印度市場？還值得後續觀察。

消息來源：WSJ、Bloomberg、Reuters、Business Insider

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