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藍蝴蝶／公共行政碩士、時事評論人

李福軒／電機博士

國內私校退場速度驚人，今再傳台南市台灣首府大學、彰化縣中州大學將今年7月31日退場，若再加上明年7月31日即將退場的雲林環球科大，在民進黨主政下，私校退場累計已達10所之多、而且未有止步跡象。

針對退場私校土地的後續作為，公部門「他給自足」的算盤打得精美，令人驚豔。教育部技職司副司長柯今尉指出：

一、 行政院會組成一個跨部會會議，需要土地的部會可以提出。
二、 如果學校沒有負債，那就以「捐贈」方式將校地提供給部會使用。
三、 如果學校有負債，就由學校清算或由部會價購來處分一部分土地以還債，之後再將校地「給」部會使用。

顯然，私校退場已為不可逆，而私校土地安排問題，執政黨賴清德主席似乎另有看法。

民進黨主席賴清德在5月一場與政大學生座談時表示，私校退場後的校地可公益使用，納入社會住宅範圍。

翌日，教育部長潘文忠在立法院接受訪時，也附和賴主席表示，私校退場後，校地可做公益使用。例如：社福相關措施…等，作為社會住宅提供也是可行的方向之一。

然而，時空背景不同，時代對執政者的要求在發生變化，政策要得與時俱進。

首先，大家可能會問，台灣私校一家家的退場，這是正常的嗎？除了少子化，還有什麼問題呢？

是的，台灣私校一家家的關閉，實屬正常。

原因除了少子化，另一重要關鍵在於「鎖國」。

其實，民進黨政府若可大量開放大中華區與東南亞區的學生來台就學，不但可以解決招生問題，還可以反向做文化統戰，一舉兩得。可惜執政者對自己信心不夠，最終亦只能放生私校，進入虧損累累、難以挽回的情勢。

其次，偏遠地區土地政策 vs. 交通建設未同步，影響發展？

台灣土地政策的問題在於沒有與交通建設一起規劃。只要稍加注意，就會發現偏遠地區幾個現象：

一、 沒有真正發展起來的偏遠地區，連外道路大概就是一條，重要時段就是整個塞死，經濟怎麼會活絡？！
二、 蓋了一堆社會住宅，甚至於發展所謂的「造鎮計劃」，當人們開始住進去後，就會發現交通建設沒跟上，造成土地亂蓋，最後不可收拾，因為道路實在是太小了。

以賴主席的大本營台南偏遠地區為例，如果民眾家裡沒有自用車、機車是非常不方便的，因為公車班次不多，居民的時間變得極為被動。

筆者每次搭公車都發現乘客人數不多，好幾次還發生公車只有一組乘客，根本可以用「包車」來形容當趟行程。

因此，私校退場已然啟動，除了私大、更有私立高中職的骨牌效應。

即便賴清德主席本意良善，社會住宅蓋在離市區遠一點的私校土地無可厚非，但應得一併把交通線提升到位，也就是捷運、交通線不落隊，並且加碼提升週邊生活機能，這樣子偏遠地區、私校退場的土地就可以利用得好，才能是雙贏，否則也只是半調子+1。

最後，我們必須說，能深（融）入到真正的人民生活，才叫做「國計民生」。

與其站在天龍國、金字塔頂端看天下，不如效法經國先生之祕密佈線、親仿百姓，幫助偏鄉推動支部網絡、並與大城市同享多元福利政策，快速翻轉偏遠弱勢命運，才是眾人心中真正福國利民的全能領導者。

照片來源：賴清德臉書

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