【投書】從「新竹大車站計畫」看台灣公共建設的酣觴

藍盈興／企業風管顧問

台灣居於民主社會的好處，就是每四年可以檢視一次居住城市的發展與建設方向，以此調整環境的未來、掌握進度執行的狀況。然而，卻也常常為了政治因素，曾經在地居民引頸期盼的公共建設，永遠只能在夢裡相見。

而「新竹大車站計畫」將成為新竹市民的一場短暫美夢。

為了能讓舊城區與火車站周邊恢復生機，新竹市長林智堅在2015年時提出了大車站計劃 ; 在2020年，時任交通部長林佳龍也背書會在林市長任內開始動工，居民終於盼見城區再生的希望。

新竹市近年因商圈的轉移與消費者消費習慣的改變，原本最繁華的站前商圈和舊城區，入夜之後暗淡許多，商家的生意一落千丈，週末逛街人潮也移往竹北。

但隨著林智堅市長的任期步入尾聲，不只沒有看見原本承諾的動工跡象，甚至連整個計畫還出現變化，彷彿是一場騙局。

縱使媒體報導說「綜合規畫草案4月送交通部」，不久後卻出現可能接棒的同黨候選人鄭宏輝說「鐵路的地下化，應該優先於大車站平台的設計」，前後兩則訊息讓我們不禁感嘆，政治人物常說市政工作都是一棒接一棒，但現在似乎為了「政治因素」，新竹大車站計畫要掉棒了！

相信在地居民都明白，兩位大人物過去是剪不斷理還亂。只盼望新竹建城至今三百年，伴隨我們這一代人成長的舊城區，得以儘快走過都會重心轉移的陰霾，重新找到自己的定位與嶄新風貌，而「新竹大車站計畫」正是舊城區蛻變的重要契機。

懇請林市長、鄭顧問能夠放下成見，繼續共同為舊城區的居民生計和歷史文化打拚請願！

照片來源：Unsplash示意圖

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