林健鈞／資深研究員
8月20日由行人零死亡推動聯盟發起的還路於民大遊行今在凱道登場，遊行五大訴求包含健全人行設施、改革駕訓與考驗制度、執法捍衛行人路、重建交通法制、六都零死亡願景。交通部長王國材親自出席回應民團訴求，並鞠躬致歉，強調明年底前，會優先改善全國肇事最嚴重的600處路口。聯盟強烈要求政府部門提供更優良的步行環境。
再者，桃園市交通局補助駕駛員1萬薪資，並持續鼓勵客運業者加碼徵才，客運業者積極響應，再加碼提出2至6萬任職金、4000至3萬元等高額介紹獎金，希望有志駕駛能到桃園服務。已設籍桃園4個月以上原住民5000元一次性獎勵金，交通部公路總局也提供最高補助13萬7000餘元訓練、生活津貼、穩定就業獎勵金。另考量客運發（儲）車地點遍及各行政區所衍生司機員求職居住問題，交通局和住宅發展處也已擬定公車駕駛「社會住宅包租代管計畫」承租專案，由專案小組輔導及加速申辦流程並協助向內政部申請「300億元中央擴大租金補貼」，期盼以待遇改善及打破求職疆域限制等雙管齊下方式，吸引民眾投入改善本市駕駛荒問題。
辦法是人想出來的，但執行方向是以民為主呢？還是以官為主？相信真正以民為主，尊重人權的改善措施，人民是會接受的，反之像國稅局以財稅官員的課稅績效多領稅務獎勵金為出發點，人民一定不同意，國稅局又用稅單壓制人民，加上人民申請救濟無門，遇到以官為主的「官官相護」的官僚作為，法官與國稅局合作，人民無從勝訴。
從解嚴以後，司法與稅制的改革不是沒有，但是官員的人權觀的深植入心卻是極少，或者說，稅災戶們不夠團結，不像行人路權一呼百諾，共襄盛舉，交通部長直接答應用最快的速度改善：又如桃園市交通局補助駕駛員，客運業者積極響應加碼徵才，這樣的作為當然會成功，大家拭目以待。
照片來源： Unsplash示意圖
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