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CNEWS匯流新聞網記者王千豪／台北報導

國道客運營運環境面臨著嚴峻挑戰，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會，去年向交通部公路局提出「國道客運18項成本和運價檢討」案；經過多輪補充文件的往返，公路局已在3月中旬將方案送至交通部進行審議。據了解，交通部最遲將在6月前做出最終決定，確定調漲方案。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會自去年10月起已提出3次調漲方案，今年3月初提交最終版本。根據此版本，中長途及短途三排座位的調幅約為23%，而四排座位的調漲幅度為7%至11%不等。公路局已於3月中旬，按照程序將此方案提交給費率委員會進行審議。

桃園市與基隆市鄰近大台北生活圈，許多市民依賴國道客運進行通勤。然而，客運業者面臨著勞動力短缺、營運等困境，部分路線甚至已經停駛，僅能由其他業者代替營運。在此背景下，基隆市立委林沛祥及桃園市立委牛煦庭呼籲政府重視通勤族的權益，並密切關注運價調漲方案的進展。

林沛祥於25日與交通部召開協調會，關切運價檢討方案的進度。交通部官員回應表示，預計在4月中旬召開委員會進行審議，並且最遲在6月前做出最終決定。林沛祥指出，他特別提出了總距離50公里以下的補貼機制應提高，以便業者能夠迅速應對成本上升。

林沛祥表示，增加國道客運服務有助於提升高速公路的利用率，減少交通擁塞及台北市的停車問題；此次運價調漲，使用TPASS通勤月票的通勤族不會造成影響，也有助穩定客運業者經營，總體而言，他持樂觀態度。

另外，針對司機勞動力短缺的問題，林沛祥主張放寬相關法規，提高司機調度的彈性；至於司機最擔心的投訴問題，林提到，曾跟公路局開協調會，要求相關單位「毋枉毋縱」，但有時司機卻因身上有菸味就遭檢舉，讓不少司機大受打擊，呼籲相關單位提出因應方法。

照片來源：林沛祥辦公室提供

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