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CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導

民眾黨總統參選人柯文哲在臉書批評前瞻建設壓垮地方財政，根據審計部公布「111年底前瞻計畫第1期至第3期特別預算補助地方政府經費執行情形」，前瞻預算中央共補助地方5358億元，台中市獲228億元，是六都倒數第二，僅次台北市。

交通部表示，前瞻基礎建設計畫中各項都會捷運建設，主要由地方政府考量都市發展及財政狀況下，研提可行性研究及綜合規劃，其中自償性經費在可行性研究或綜合規劃報告都有規劃財源，並藉由成立基金方式，透過車站及沿線周邊土地開發、增額稅收、增額容積等方式因應。

台中市在軌道部分共納入捷運藍線、捷運綠線延伸彰化、大台中山手線、台鐵成追線雙軌化工程等4案，目前僅有台鐵成追線雙軌化在109年完工，其餘三案仍在行政院中備審，台中市議員羅廷瑋表示，台中市8席立法委員，有5席民進黨籍，相較於高雄市比例還高，拿到的資源卻比高雄少，加上財政收支劃分法近20年來沒修法，各縣市統籌分配款不均問題一直存在，民進黨在野時就說要修法，至今仍不聞不問。

對此，立委張廖萬堅回應，前瞻計畫就是為了擴大內需，地方政府提出申請，中央才會核定補助，高雄市雖然看似優勢，但主因是非常積極推動市內建設，反觀台中市許多建設案修正都慢半拍，像過去惠來溪、柳川等治水建設，都由前瞻補助，都已順利完工；或者他提出台74線串聯國道一號，雖然不是前瞻計畫六項之一，仍爭取到62億全額補助；像會展中心第二期要補助，台中市政府卻推託分潤比例問題，等到各種物價指數都上漲才要處理，他提到，蔡其昌副院長也說，若修正案送審，也一定會全力支持協助中央補助，前提還是要回到

地方政府本身，針對各項建設提出計畫，才能獲得前瞻補助款。而財政收支劃分法必須考慮到各縣市發展，各地也要想辦法廣闢財源，「畢竟一塊餅就這麼大。」

台中市公共運輸及捷運工程處表示，捷運藍線在107年10月核定，108年3月4日報給交通部，交通部經現勘、審查會議，今年2月20日通過，並在4月18日送交行政院。基礎路線起始於台中港至東區lalaport，現已進入基本設計階段，待核定後會進行細部計畫，根據計劃書，捷運藍線將採高架與地下化，總長24.78公里、20站，12站地下、8站高架，原台中縣區都規畫為高架。

捷運綠線延伸彰化還在可行性研究，7月25日已送交行政院，預計核定後9年內才會通車；而大台中山手線則細分山線5年、海線11年、甲后線7年。

照片來源：台中市政府新聞局提供

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