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CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導

往來台灣、澎湖之間的台華輪自1989年啟航已逾30年，將於明年正式畫下句點，接棒台澎客貨往來運輸業務的「新臺澎輪」將於今年8月開始建造，明年完工。澎湖縣長參選人陳光復及民進黨立法委員王定宇、趙天麟等，今（25）日齊聚立法院要求交通部航港局針對「新臺澎輪」性能規格速度設計應符合澎湖民意需要。

據了解，交通部航港局「新臺澎輪」規劃總噸位9,980噸，全長119公尺，船寬21公尺，船速22節以上，載客數600人以上（臥鋪300人）、駛上駛下空間規劃可載80輛小客車、4輛大型遊覽車及10個冷凍櫃，並由台航公司負責「新台澎輪」的營運及建造。陳光復指出嶄新的設計，航行時間卻與舊台華輪相去不遠，往來高雄及澎湖要將近4至5小時，無法滿足民眾渴望縮短航行時間的需求。

澎湖縣長參選人陳光復表示，澎湖有近百萬鄉親在台灣本島就學、就業，單單在高雄市就有60萬人，台南市和屏東縣各有10萬人。然而，百萬澎湖鄉親的返鄉之路卻十分坎坷，不僅連假期間的返鄉機票是一位難求，若適逢颱風更沒有航班起降，因此穩定的輪船運輸就顯得十分重要。但「台華輪」因船隻老舊，其船速僅剩16-17節左右，若以高雄澎湖相距約72海浬估算，等於需要4至5小時才能抵達目的地，對民眾完全沒有吸引力。

此外，陳光復和立法委員王定宇共同還原「新台澎輪」的歷史脈絡。過去的台華輪已經營運33年，使用年限已經遠遠超過於18年，累積虧損也超過10億，因此澎湖當地一直希望有新的台華輪或台澎輪來取代舊輪船。「新台澎輪」在國民黨籍前任縣長王乾發任內的規劃是26節航速，到了陳光復任內，考量民眾返鄉心切，便調整設計為34節；但換成現任縣長賴峰偉後，輪船造價提高至20億，而速度卻降至22節，此舉引發澎湖民眾的強烈不滿，賴峰偉索性擱置造船計畫。其後是由中央接手處理，中央政府係依據澎湖縣政府提供規格設計。王定宇認為是賴峰偉沒有承擔起縣長的責任，不向中央如實反應澎湖的民意所致。

王定宇指出，即便台澎輪將在8月動工，但基於當前造船技術多採模組化，更改規格也不會延遲造船工期；此外，王定宇有請教台船方面的說法，並指出台灣的商用船技術已有辦法打造出萬噸、航速三十節以上的船隻，而當台灣已經可以打造9,000噸、航速三十節以上的船，那何必人民需要花錢造一個9,000噸、航速二十二節的船？澎湖人可以一個多小時就到高雄或台南，那為何要讓這時間延長到四個半小時？王定宇強調，請交通部航港局再做思考，這次台澎輪耗費民眾20億納稅金，有沒有符合澎湖民眾的需求？

立法委員趙天麟表示，身為高雄在地立委的田野考察，假日期間的旗津到鼓山渡輪是班班客滿，但停在同一地方的台華輪的載運量大概僅有1成左右。而陳光復老縣長規今日呼籲的訴求，也是60萬高雄市民的返鄉需要，因此本日召開記者會是跨越藍綠的共識，再請交通部審慎評估、懸崖勒馬！趙天麟最後強調，給我速度，其餘免談！賴峰偉的錯誤政策規劃，交通部不要幫他買單。

圖片來源：趙天麟辦公室提供

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