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匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

萬大捷運捨直取彎，影響土城國小、金城公園一事，環保署於今（26）日下午舉行「萬大-中和-樹林地區捷運系統環境影響說明書第3次環境影響差異分析報告（第二期工程）」專案小組第3次初審線上視訊會議。台灣樹人會秘書長潘翰疆批評，噪音管制區劃設寬鬆是將新北學童師生視為噪音管制次等公民？長期不依法行政？

許多民團前往土城金城公園捷運1號出口聲援居民、學生，指控捷運局不願在防疫期間試圖與在地居民尋求最適方案，只管配合行政程序匆促送件，並採用視訊審查會議形式，以數位落差優勢提高民眾參與門檻，阻礙居民充分發表意見的權益，意欲強行粗暴地通過該審議案，在在顯示強硬蠻幹態度，就是要蓋彎來彎去的軌道。民團提出請求：「退回萬大捷運線彎線變更案、拒絕數位落差阻礙公民權有效執行、維持金城公園完整性、保障土城國小師生受教環境。」

潘翰疆表示，過去新北市公告噪音管制區劃設，將應該列入較嚴第二類管制區的文教區、學校用地，列為較鬆的第三類，將新北學童師生視為噪音管制次等公民，此長期不依法行政，抵觸逾越噪音管制母法應為無效，環差再審時，中央主管機關的環保署空保處應依法制止。以環評溯源管制精神，在施工前的專業審查若預見噪音防制無法達到防制標準，即應退回環差停止開發行為。

台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示：行政院環境保護署環境影響評估審查委員會專案小組初審會議作業要點第10點前段：「同一個案召開初審會議次數，以不超過三次為原則」。本屆立院環評委員趕在卸任前，舉辦第3次初審會議，恐造成下屆環評委員未經專案小組會議深入瞭解爭議，就進入大會表決，而不易充分判斷。

蔡雅瀅指出，本件捷運路線截直取彎，不僅大量移植樹木，破壞金城公園的完整性；更因過於靠近土城國小與民宅，影響學童及居民之健康安寧；且軌道在很短的距離連續彎曲，也可能提高事故發生機率，希望環評委員退回變更案。

森林城市協會理事長莊傑任說：「台北市近期的士林捷運施工，導致上百棵樹被砍，移植工程也處理的相當不專業，完全看不出政府捷運局有能力處理好樹木保護的問題，目前土城金城公園捷運的移植計畫書也看不到任何能確保樹木原樹型移植的要求，裡面採用的存活率檢視方法，也無法保障樹木不會遭受破壞、生病。」

他指出，上述問題都未解決，環保署疑似想要利用疫情爆發，試圖以線上會議闖關的行為，無疑讓多數不擅長數位使用的居民無法正常的表達意見，媒體更可能因為缺乏實體民眾動員的畫面而不報導。莊傑任希望，政府立即停止在疫情警戒期間開環評會，也請正視捷運設計不當導致樹木迫遷的問題，並立即改善。

五號公園社區居民魯先生質疑，可直走的捷運為何忽然非要彎進金城公園來？究竟有何目的？彎曲的捷運會好看、安全嗎？只會比較浪費大家搭捷運的時間吧？非要彎進公園來破壞公園，危害土城國小，只為了成就私人建商的利益嗎？

綠黨李春祥表示，捷運萬大線軌道捨直取彎，佔用公園並對土城國小孩童環境增加巨大噪音衝擊。雖然計畫聲稱保留公園，實際上計畫裡懸空的軌道和站體佔據公園很大的面積，施工期間須圍籬並移除樹木，對居住環境帶來負面影響。

新聞照來源：愛綠協會提供

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