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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

針對自行車道安全問題及自行車與車道分流設計，台中市議員陳俞融今（18）日在市議會質詢觀光局長陳美秀，驚爆台中市自行車事故與電動輔助自行車的死傷人數已達6都第一，要求市府重視自行車道分流設計以確保騎士安全；但陳美秀一直卸責於中央交通部規劃設計的備詢態度，讓陳俞融相當不滿。

陳俞融指出，台中市大慶車站74線的自行車道工程款將近3390萬元，但在委員會上詢問時，觀光局表示該設計未考慮快車、汽車、機車與自行車的專用分流道。她進一步追問：「台中市所有的自行車道，是否能讓電動輔助自行車騎上去？」陳美秀回應，只要符合自行車的定義，電動自行車即可在自行車道上行駛。

陳俞融則強調，台中市自行車事故數據顯示，台中在自行車事故上死傷居6都之首，電動輔助自行車的死傷人數達181人也是6都第一，比台北市67人高出3倍、新北市91人多出2倍。

為此，陳俞融強烈要求，自行車道建置一定要能夠分流、確保安全性，才能讓墊付款進行，請陳美秀納入此意見，不能讓快車、慢車、汽車、機車、自行車全部混合在一個車道上。她說，沒有辦法保障自行車騎士安全之前，這一條自行車道就不應該設置。

陳美秀回應表示，全台的自行車道建設均依據交通部運輸研究所的自行車道系統規劃設計參考手冊進行。對此，陳俞融不滿表示，「我知道妳會這麼說，因為在委員會當中，妳也是這麼回答我。」

陳俞融說，台中市死傷6都第一，代表台中市需要保障自行車騎士的安全是重中之重，最為重要。她認為：「不管是自行車還是電動輔助自行車，台中市死傷都是6都第一，所以不要再跟我說交通部的規範、規則，達不到保障自行車騎士的安全之前，就不應該設置這條自行車道。」

陳美秀則再度表示，根據道路交通安全規則，自行車屬於慢車，本來屆可以可以在慢車道上行駛，這符合現行法規要求。陳俞融聞言道：「妳沒有分流，這是我提出來要告訴妳，一定要記得分流。」陳美秀最後表示，將依照規定，確保自行車道的安全性。

觀光旅遊局表示，此自行車道工程皆遵循交通部運研所「自行車道系統規劃設計參考手冊」進行設計作業，並利用現有自行車道，包含烏溪堤防自行車道及復興北路自行車道，以及新設置的柳川懸臂自行車道及環河路自行車道進行串聯，提供民眾舒適安全的騎乘環境；此外，這條路線亦可連接台中市綠空廊道及彰化139線等自行車道，提升跨縣市自行車旅遊品質及便利性。

照片來源：台中市議會直播截圖

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