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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

交通網資料顯示，台中市行人死亡數位居全國前3名，台中市議員吳佩芸昨（15）日質詢時，提到台中市政府到今年3月底為止，完成166處總共18.1公里的「標線型人行道」，但問題是常發生違停跟臨停，她舉高雄使用使用路緣石的前例，希望台中市長盧秀燕也能參考辦理。

針對標線型人行道問題，吳佩芸表示，當然知道有一些地方特性，因為空間有限，所以無法做實體人行道，但線型人行道到底能不能好好保障行人？若台中發生標線型人行道違停、臨停，被取締的數量有多少？怎麼改善？她也舉台中市南屯區為例，指出該區常會有車子直接臨停或違停在標線型人行道上。

「今天台中發生標線型人行道違停跟臨停，取締數量高達1000多件以上。」吳佩芸說，除了靠教育宣導，靠執法去取締，就實際來講，怎麼改善？她到日本考察時，看到日本也有標線型人行道設計，但也透過一個很簡單的工程設計，在標線型人行道旁邊，加「路緣石」做出阻隔，就可以避免車子阻擋在人行道上。

提到日本考察經驗，吳佩芸說，在日本看到很多地方，不管是有實體的人行道或標線型人行道，都有路緣石去做出阻隔，可避免車子開上去、影響行人通行。她也指出，在高雄市人行道也做出了實體阻隔，同樣是使用路緣石，就可以避免車子違停跟臨停，減少被取締、引起吵架糾紛的情況，並好好保障行人空間。

吳佩芸表示，台中市專案報告裡面指出總共做了166處跟18.1公里的標線型人行道，但到底能不能實際保障到行人空間？應用實際行動落實。

吳佩芸說，要請教盧秀燕，自己已把國外跟其他縣市的例子，都提出來給市府參考，台中市現在有166處的標線型人行道，有幾處可以先做實體阻隔？能不能定一個年度計劃？讓台中市更落實保障市民的人本交通環境？

對此，盧秀燕表示，感謝議員辛苦考察所提供的資訊，她覺得市府可以來參考或研究，不過希望台中版能美化一點，讓它更好看一點。

針對路緣石設計，吳佩芸詢問台中市交通局局長葉昭甫，相關年度計劃及跟建設局聯合來做一個橫向溝通跟辦理，或是未來在整個期程上面能否把這些納入考量？葉回覆，針對實體分隔做法，這一塊將研議，但他也坦言，目前內政部相關補助費用，還沒有比較明確的方向可遵循。

照片來源：吳佩芸臉書

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