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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

針對高雄機場旅客運量僅達疫前的5成，且還有國際航線未復甦，同時台積電已赴熊本設廠，恐衝擊台日半導體合作，民進黨立法委員邱志偉今（1）日召開記者會呼籲，政府相關部門應正視「高雄機場運能」問題，發揮高雄擁有台積電先進製程廠、半導體學院和國際機場等優勢，建議設定高雄為台日半導體合作交流的首選，希望高雄與熊本航線，能在3到6個月內完成復航。

根據民航局統計，2023年桃園機場旅客運輸人次，相較前年已經上升至疫情前的7成量能，然而高雄機場運輸人次相較疫情前，僅恢復至5成。邱志偉表示，交通部長去年赴高雄機場考察時曾稱「未來一年就能完全復甦至疫前水準」，但至今成效依舊有改善空間，特別是日本直飛航線，熊本、札幌至今未能復航。

邱志偉強調，去年5月在交通委員會已呼籲高雄應規劃試辦直飛歐美航線，或規劃歐美航線旅客可在高雄中轉，以此提高機場旅客運輸量能，此提議也獲交通部長支持，但過了將近一年時間，仍未看到實質進展。他說，部會或許已有在努力，但高雄的主客觀條件將持續進步，特別是台積電先進製程廠即將完工，未來甚至將繼續擴廠，也會吸引更多國際人才來高雄，交通部針對歐美航線及旅客中轉應持續努力。

「高雄與熊本的直飛航線，在疫情前是每週3班，但疫後許多日本航線都已經復航，卻不見熊本航線恢復。」邱志偉說，尤其台日都有半導體人才的需求，高雄作為擁有國家級的半導體學院，以及能直飛日本熊本的國際機場，更擁有台積電先進製程廠，這樣的條件在全國是唯一重鎮。他認為，未來教育部、經濟部招收半導體國際人才，應該以高雄作為首選。

邱志偉指出，全球飛航都在復甦，高雄機場不能落於人後。台積電更已在熊本設立日本熊本工廠JASM，台日半島體合作的首選就應該是高雄。他也提出3項建議，第一是高雄機場營運量能要提升，強化歐美旅客中轉與亞洲直航；第二、台積電已赴熊本設廠，高雄熊本航線應盡速復航；最後一項是台日半導體人才合作，首選應是高雄。

邱志偉表示，高雄屬唯一擁半導體學院及國際機場優勢應帶頭先行，發揮台積效應讓「高熊」雙贏，希望高雄與熊本航線，能在3到6個月內完成復航，盼政府與華航共同努力，最短時間來促成。

照片來源：立法委員邱志偉辦公室

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