新竹市學生差點被車撞 邱顯智:日本通學步道設計先畫潛在危險地圖 - 匯流新聞網

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新竹市學生差點被車撞 邱顯智:日本通學步道設計先畫潛在危險地圖
新竹市學生差點被車撞 邱顯智:日本通學步道設計先畫潛在危險地圖

CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣、李盛雯/台北報導

針對新竹市日前有汽車差點撞到學生的事件,邱顯智以日本、韓國的通學步道設計為例,表示日本通學步道設計會先畫潛在危險地圖,從差點發生的事故中去設計對策,才能預防悲劇發生。

邱顯智提到本週新竹市東區一所國小校門口前,發生一起汽車差點撞上正在過斑馬線的學童的事故,相信大家看到,都跟他一樣膽戰心驚。事實上這個路口,才剛在前年花費1680萬元改善,怎麼還會出事?也許有人會說,這不就是因為駕駛人闖紅燈、不禮讓行人嗎?跟道路安全改善有關係嗎?

他認為當然有關係,在通學步道安全改善的設計當中,駕駛人的各種風險行為本來就應該納入考量,針對可能的危險採取對應措施。然而過去台灣的思維卻都停留在把人行道鋪好,道路設計仍然是以車行為中心,這顯然是完全不夠。

邱顯智以日本為例,日本在製作道路安全改善的具體方案時,強調先製作潛在危險地圖(ヒヤリ・ハットマップ),所謂「潛在危險」的概念,就是説每一個重大事故發生前,其實都已經有許多「差點發生的事故」,從這些去設計對策,才能防止悲劇成為現實。

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他說,狹窄道路車速過快、駕駛闖越路口,本來就是通學步道常見的風險,解決的方案也很多,包含通學時間設置路障、設置交通警示柱、縮減路寬、設置減速丘、縮減路口寬度、限速30公里並設置車速顯示器、強化執法等等。但要落實這些措施,最重要的是在設計方案時,就要清楚認識到,通學步道是以「行人」為優先的路段,是先讓人走的安心安全,再讓車輛使用,車輛必須配合行人的需求,如果政府不能堅持住這一點,那一切計畫都是治標不治本。

邱顯智強調,最近到新竹許多學校與校長討論通學步道改善計畫,就是希望能夠加強推動以行人優先,區域性保護的觀念。他也會積極督促內政部、交通部,50億的通學步道改善計畫,絕不能只有鋪人行道,一定要用校園保護區的概念,落實真正的行人保護。

新聞照來源:邱顯智臉書

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