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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣、李盛雯／台北報導

針對新竹市日前有汽車差點撞到學生的事件，邱顯智以日本、韓國的通學步道設計為例，表示日本通學步道設計會先畫潛在危險地圖，從差點發生的事故中去設計對策，才能預防悲劇發生。

邱顯智提到本週新竹市東區一所國小校門口前，發生一起汽車差點撞上正在過斑馬線的學童的事故，相信大家看到，都跟他一樣膽戰心驚。事實上這個路口，才剛在前年花費1680萬元改善，怎麼還會出事？也許有人會說，這不就是因為駕駛人闖紅燈、不禮讓行人嗎？跟道路安全改善有關係嗎？

他認為當然有關係，在通學步道安全改善的設計當中，駕駛人的各種風險行為本來就應該納入考量，針對可能的危險採取對應措施。然而過去台灣的思維卻都停留在把人行道鋪好，道路設計仍然是以車行為中心，這顯然是完全不夠。

邱顯智以日本為例，日本在製作道路安全改善的具體方案時，強調先製作潛在危險地圖（ヒヤリ・ハットマップ），所謂「潛在危險」的概念，就是説每一個重大事故發生前，其實都已經有許多「差點發生的事故」，從這些去設計對策，才能防止悲劇成為現實。

他說，狹窄道路車速過快、駕駛闖越路口，本來就是通學步道常見的風險，解決的方案也很多，包含通學時間設置路障、設置交通警示柱、縮減路寬、設置減速丘、縮減路口寬度、限速30公里並設置車速顯示器、強化執法等等。但要落實這些措施，最重要的是在設計方案時，就要清楚認識到，通學步道是以「行人」為優先的路段，是先讓人走的安心安全，再讓車輛使用，車輛必須配合行人的需求，如果政府不能堅持住這一點，那一切計畫都是治標不治本。

邱顯智強調，最近到新竹許多學校與校長討論通學步道改善計畫，就是希望能夠加強推動以行人優先，區域性保護的觀念。他也會積極督促內政部、交通部，50億的通學步道改善計畫，絕不能只有鋪人行道，一定要用校園保護區的概念，落實真正的行人保護。

新聞照來源：邱顯智臉書

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