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匯流新聞網記者王佐銘／綜合報導

隨著科技的發達，自駕車已是必然的發展，去年有消息指出，Uber也伸手進入字駕車產業，希望透過自動駕駛與載客服務的結合，創造出更龐大的商機。不過近日卻有消息指出，Uber的自動駕駛技術開發嚴重落後競爭對手，投資者們已經向該公司施壓，要求盡快評估自動駕駛對業務的發展前景，並在2021年底資金耗盡前調整發展方向貨吸引更多的投資者。

去年有消息傳出，雖然研發自動駕駛技術的成本非常高，且技術仍然不夠成熟、自駕車上路後相關安全責任認定也還沒有明確的政策規範，但由於在未來市場的龐大營利，去年六月，就有集團與Uber聯合推出自動駕駛基礎車型XC90，預計在2019年年底前開始量產，以投入自駕計程車（Robo Taxi）產業之中。

據了解，當時Uber就曾與滴滴車行在自動駕駛測試、車輛製造都有實質的進展。例如Uber完成了自駕車後，宣布已經在測試了，而滴滴則是自動駕駛相關子公司完成了分拆，管理層基本上已經確定，還拿到了上海頒發的智慧網聯汽車載人牌照等，看起來就像人們已經離搭乘自駕計程車上路的日子不遠了。

只是曾經擁有龐大資金、優秀團隊的Uber，在自動駕駛業務始終沒有辦法商業化，因此讓投資者開始對於技術的研發產生懷疑。近日有消息傳出，Uber的兩大股東軟銀以及Benchmark都已向Uber的管理層表達明確態度，希望可以為自駕技術研發部門找到更多的投資者，因為這般長期的測試，很有可能讓部門資金在2021年底前耗盡，所以希望Uber可以趕快調整戰略方向，不讓公司一直砸錢卻沒有達到銘卻效益。

對此，Uber執行長Dara Khosrowshahi表示，正在評估多項業務的調整方向，其中有一項就是開放自動駕駛系統的原始碼，期盼世界各地有興趣的工程師可以加入系統開發以推動技術；另一方面則是與汽車大廠合作，再共同開發自動駕駛車。

畢竟公開原始碼是對Uber而言最好的解決方案，因為其競爭對手再自動駕駛領域可說是技術突飛猛進，項是Waymo就已在20 多個城市開使自動駕駛測試，而Lyft 則在拉斯維加斯提供自動駕駛服務，次數也超過數十萬次，反而是最先啟動自動駕駛測試的Uber僅在匹茲堡和華盛頓公共道路每週測試 10 台車，明顯落後於競爭對手。

值得一提的是，由於現在這個行業可說是商機無限，除了這些共乘車業者，有許多科技公司與企業也開始進行投資。創立特斯拉汽車的馬斯克（Elon Musk）也曾表示預計在2020年建立特斯拉Robo Tax網路，隨著BMW、福斯、通用等車廠也聯合英特爾、Google 等公司紛紛入局 RoboTaxi，看來未來這場自駕計程車戰局可能會打得非常火熱。

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