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「立法帶動創新」 許毓仁願做自駕車立法領頭羊
「立法帶動創新」 許毓仁願做自駕車立法領頭羊

匯流新聞網記者黃有容 / 台北報導

自動駕駛已成為業界趨勢,全球車廠皆陸續提出開發計畫,美國、英國、新加坡等在法規面也開始動作,但在臺灣,相關議題相較之下熱度仍低。立法委員許毓仁和喜門史塔雷克(7starlake)總經理丁彥允,於9月27日一同舉辦「無人車暨智慧交通發展論壇」。除了集結官、產、學進行對話,許毓仁也在會中宣布將在本會期提出無人車法案,目前已準備聯署。

無人車,也就是自動駕駛的發展,目前以美國、中國科技巨頭競爭最甚。包括Google、Uber、Lyft、百度等自家的自駕車都已經展開道路測試。許毓仁表示,全球自駕車市場上看10到15兆美元,而臺灣產業其實並未缺席。臺灣在自駕車生產鏈中,為國外企業生產部件,已有4、5千億美元產值。這表示,臺灣並不是沒有能力跟上自駕車趨勢。

許毓仁認為,自駕車的研發和實用,需要適當法規相輔相成,而美國、英國、新加坡等國家都已進入相關法規修法程序。臺灣現行法令對於自駕車發展會形成「法規不承認、責任不明確、部會不同步」3大束縛,因此許毓仁在27日宣布,率先提出無人車立法。

草案重點分為4項:
1. 設定主管機關,中央與地方政府各司其職;
2. 承認自動駕駛車輛的法律地位,採用申請許可制開放無人車能夠開上一般道路進行實測;
3. 授權主管機關擬定自駕車測試辦法,包括申請資格、車規、審驗標準、測試的安全機制、保險與賠償責任、測試資料分享機制、事故原因調查等。
4. 對社會公開年度發展進度報告、兩年度產業白皮書,建立跨部會合作機制,共同規劃投資產業、人才培育、國際合作。

雖然這個會期可能將著重在預算審查部分,但許毓仁說,提出法案更重要的效果,是讓自動駕駛、無人車議題在臺灣受到更多關注。法案下周即開始連署,他期待行政院能盡快提出院版草案、加速立法時程,讓立法帶動創新、臺灣實力得以更快在自駕車領域嶄露頭角。

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