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匯流新聞網記者黃有容 / 台北報導

自動駕駛已成為業界趨勢，全球車廠皆陸續提出開發計畫，美國、英國、新加坡等在法規面也開始動作，但在臺灣，相關議題相較之下熱度仍低。立法委員許毓仁和喜門史塔雷克（7starlake）總經理丁彥允，於9月27日一同舉辦「無人車暨智慧交通發展論壇」。除了集結官、產、學進行對話，許毓仁也在會中宣布將在本會期提出無人車法案，目前已準備聯署。

無人車，也就是自動駕駛的發展，目前以美國、中國科技巨頭競爭最甚。包括Google、Uber、Lyft、百度等自家的自駕車都已經展開道路測試。許毓仁表示，全球自駕車市場上看10到15兆美元，而臺灣產業其實並未缺席。臺灣在自駕車生產鏈中，為國外企業生產部件，已有4、5千億美元產值。這表示，臺灣並不是沒有能力跟上自駕車趨勢。

許毓仁認為，自駕車的研發和實用，需要適當法規相輔相成，而美國、英國、新加坡等國家都已進入相關法規修法程序。臺灣現行法令對於自駕車發展會形成「法規不承認、責任不明確、部會不同步」3大束縛，因此許毓仁在27日宣布，率先提出無人車立法。

草案重點分為4項：
1. 設定主管機關，中央與地方政府各司其職；
2. 承認自動駕駛車輛的法律地位，採用申請許可制開放無人車能夠開上一般道路進行實測；
3. 授權主管機關擬定自駕車測試辦法，包括申請資格、車規、審驗標準、測試的安全機制、保險與賠償責任、測試資料分享機制、事故原因調查等。
4. 對社會公開年度發展進度報告、兩年度產業白皮書，建立跨部會合作機制，共同規劃投資產業、人才培育、國際合作。

雖然這個會期可能將著重在預算審查部分，但許毓仁說，提出法案更重要的效果，是讓自動駕駛、無人車議題在臺灣受到更多關注。法案下周即開始連署，他期待行政院能盡快提出院版草案、加速立法時程，讓立法帶動創新、臺灣實力得以更快在自駕車領域嶄露頭角。

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