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匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導

Google母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo與Uber之間的訴訟今（5）日開審，這起訴訟至今已有一年多的時間，這場曠日廢時的司法訴訟或將於近日迎來落幕，而今日還只是開場白而已。

前情提要

去（2017）年2月末，Waymo控訴Uber旗下自駕車Otto侵犯其專利權。Waymo指出，Google前員工萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）在離職前的2015年12月，竊取公司光達系統（LiDAR）以及電路板等超過14,000筆機密資料，其中包含自動駕駛車輛設計。之後，他成立了自駕車公司Otto，後來該公司被Uber以6.8億美元收購，Uber將其技術用於自己的自駕車中，萊萬多夫斯基也在2016年加入Uber，並領導其自動駕駛部門。
Waymo指控，Uber竊取商機密資料後，僅以9個月的時間，便開發出跟LiDAR相似的自駕車，因此向加州聯邦法院提出控告，指控Uber及Otto竊取商業機密、侵犯專利、不公平競爭等，要求其交還所有商業機密，並且停止侵權行為。Uber自始至終都否認自己竊盜Waymo的任何商業機密，並且開除了該名工程師。

在法庭上，Uber仍然堅稱Waymo所提之控訴是毫無根據的，只是因為當競爭對手崛起時對於失去頂尖人才感到不安罷了，認為自己是Waymo拼湊出未經證實的陰謀論下的受害者；Waymo則說，Uber擔心在自駕車比賽中被打敗，因此聘用了一位偷偷帶走Waymo商業機密的前任高管，不惜一切代價就為了贏得這場比賽。

這場官司對Uber而言至關重要，也可說是生死存亡之戰。若是Uber敗訴，除了要賠償競爭對手Waymo數百萬美元，也可能完全拖垮Uber本身的自動駕駛進度；而對於Waymo來說，若是失敗則會承擔聲譽上的風險。

Waymo則是在聲明中大力攻擊了Uber前CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）的行事作風與他帶領出來的公司團隊，「當時卡拉尼克做出了一個決定，即『勝利』比『遵守法律』更為重要。」Alphabet律師Charles Veerhoven在開場白中明指卡拉尼克與此事有關，萊萬多夫斯基則成了Waymo的證人。

事實上，此起事件發生在Uber前CEO卡拉尼克任內，並且與他息息相關。

Uber雖在日前曾聲稱自己「根本就不知道」萊萬多夫斯基竊取了Waymo的任何資料或文件，但也同時承認，萊萬多夫斯基曾告訴過Uber當時的CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）在內的Uber高管，自己家裡有5張包含Waymo機密文件的光碟，但「卡拉尼克對他強調，Uber不想要其中的任何資料。」萊萬多夫斯基也自稱，已經將那些資料完全銷毀。

Waymo在法庭上提出電子郵件和備忘錄作為證據，卡拉尼克和當時Uber自治團體負責人約翰•巴雷斯（John Bares）的會議記錄討論了萊萬多夫斯基離開Google時創立的Otto公司，筆記顯示卡拉尼克想要獲得該公司的知識財產權、路線圖、數據，以及「一磅肉」，但這一磅肉是什麼目前還不曉得。

Waymo在提起的訴訟後向Uber求償19億美元的損失，而Uber拒絕了Waymo提出的要求。

Uber方面，則同樣聲稱萊萬多夫斯基所下載的8個機密文件（Waymo所說的則是14,000筆）都不曾交給Uber，並將任何罪責推給萊萬多夫斯基。

Uber律師在法庭上表示：「我們很遺憾雇用到萊萬多夫斯基，這也是Uber唯一的錯誤。」，並表示目前他已被解雇，但值得注意的是，Uber是在Waymo向Uber提起訴訟後才解雇他的。

由於存在商業機密，最終案件的實質內容可能不會公開，而這場官司現在才正開幕，預計至少會進行到2月23日。

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