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匯流新聞網記者蘇元和／台北報導

5月1日起，民眾考小型車駕駛執照需經過實際道路駕駛考驗，引發朝野立委關注如果路考肇事傷亡，政府沒有配套措施，衍生的民、刑事責任誰負責？公路總局監理組組長陳聰乾表示，路考肇事責任，比照一班駕駛人，如果遵守交通規則，就不會有責任。

立法委員盧秀燕、黃昭順、呂玉鈴、陳學聖與陳素月紛紛質疑，路考時學員尚未取得駕照，上路後若出車禍，到底由考照者、陪考官還是政府來賠償？路考是世界潮流，但政府應要有完善的配套再上路，否則倉促上路，一旦肇事發生傷亡，衍生的民、刑事責任由誰負責。

汽車駕駛教育學會理事長盧龍山表示，他們贊成路考，但希望將法條修得更完備，考驗員應有能力保障考生不出狀況。不過，公路總局的會議卻指出，考驗員在路考時不能指導考生，將來每年有20、30萬新駕駛員上道路考驗，若發生肇事問題，恐背負鉅額賠償或民刑事責任。

公路總局說明，每一個駕訓班、監理所，最少有2個考驗路線，車輛要投保，每個人最少有新台幣500萬，財產損失有新台幣50萬元。應考人視為合格駕駛員，有義務遵守交通規則並負相關責任。

針對道路考照制度，交通部公路總局去年3月起辦理第2階段試辦道路駕駛考驗，已超過1年了，北市所轄10家駕訓班全數參加試辦，今年5月1日起，民眾申請小型車考照，需經過筆試及路考，路考包括場考及道路駕駛考驗，應考人須完成上述項目才能正式取得駕駛執照。。

交通部公路總局認為，推動實際路考目的讓民眾取得駕照後能實際開上路，不會有取得駕照卻不敢上路，透過道路考驗確實能養成關駕駛人正確安全駕駛觀念及習慣，避免駕駛人一時疏忽而危及行車安全，造成傷亡事故。此外，實際路考是國際承認他國駕照中的重點項目。

不過，立委陳學聖質疑，公路總局聲稱一、二階試辦及格率66.5％，這是選擇表現好的考生去應考，有美化數據之嫌；而且應考人須當天完成筆試、場試及路考，對應考人體力及精神壓力過大；法令與配套措施不周全，若路考有肇事傷亡，民事、刑事責任如何釐清。

立委陳素月表示，交通部應確保考生、駕訓班教練與主考官的生命財產安全，新的政策，民眾一定會有不適應之處，各政府部門要多加宣導。

立委認為，政策大家都支持，問題是政策要上路了，政府準備好沒有？民、刑事責任也都沒有明確說明。

陳聰乾表示，路考應考人有法律賦予上路的權利，應視為合格駕駛，也有義務遵守法規並負起事故責任，車輛也有針對應考人、考驗員與財損投保，只要不違規就沒有責任。

至於未來考生在馬路上肇事造成傷亡是否可申請國賠，陳聰乾表示，國賠有一定條件，至於是否會有相關刑事責任，由個案認定。

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