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匯流新聞網記者 顧海／綜合報導

日前 Uber 在台灣推出的「菁英優步車資優惠 15%」，但卻由司機吸收優惠價差，司機歎付出時間與報酬不成正比，不少司機罷工。Uber 台灣回應，這是全面性的車資調降，並非是要司機吸收優惠。

Uber 在台灣推出「菁英優步車資優惠 15%」方案，強調「相同服務，我們給你更低價格！」但消費者發現，所謂的 15% 優惠，建立在司機原本應獲得的車資減少 15%。引發司機不滿的是Uber今年1月才將對司機的抽成由20%提高為25%，現在又公開降價15%，讓兼差司機的單程收入大減40%。

科技新報指出，有 Uber 司機表示，原本的車資已經是計程車的六成不到，現在又降15%，司機完全沒賺頭，跑一趟賠一趟，根本無法提高司機利潤，而且 Uber 事先沒跟司機們溝通，政策要執行的前兩天才發email告知，讓司機覺得被壓榨得很徹底。

2015 年 10 月，北北基計程車才調漲約 14%，增加司機收入，Uber 卻是大幅降價，也因為不存在雇傭關係無法協調，只得默默接受 Uber 策略。Uber 司機在分享私家車、私家車保養金、私人時間之後，得到的是否真的比付出的還多？令人懷疑。

經濟日報報導，台灣Uber 解釋，年初調整的是「平台管理費」而非抽成，針對新加入司機才提高比率，原先加入的司機維持在20%。「優惠 15%」方案應看作全面性的車資降價，並非是壓縮司機收入，是希望能吸引更多消費者搭乘，確保合作駕駛的收入穩定與成長，創造司機、乘客、Uber 三贏。

台灣Uber 說，Uber 在全球迅速擴張，靠的是推出的眾多優惠方案吸引客源，Uber 在紐約、澳洲、新加坡、中國等多個城市已實行這樣的降價優惠，降價反而會使司機在固定時間內的接客數量增加、收入增加，以紐約為例，自 2012 年至 2015 年合作駕駛載客（上線）的時間成長 2 倍。

新聞照來源 www.patriciojr.com.br