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CNEWS匯流新聞網／吳世豪

一回神，我已經感受到南台灣太陽的炙熱，牽引著心中的澎派激情，想到即將可以駕馭喜歡的跑車，無所顧忌的在賽道上狂奔，嘴角揚起一抹男人才懂的微笑。

這一次來到屏東大鵬灣賽道，是為了參加奧迪汽車Audi Sport所舉辦的2017年Audi Driving Experience極限體驗營。Audi Sport是Audi的性能品牌，其地位就好像BMW冠上M字首的高性能部門或者AMG之於Mercedes-Benz這樣的概念，為了讓消費者親自感受Audi Sport「Born on the Track , built for the road」源自賽道的賽車精神，Audi Driving Experience 整個活動移植歐洲高規格的模式，在德國教練團的帶領下，規劃出比擬原廠的完整駕駛訓練，更驚喜的是，歷史上擁有9屆利曼冠軍的傳奇車手Tom Kristensen此次竟受邀擔任客座教練，也沒想到後來我竟然幸運的和Tom進行了一對一的賽車駕駛訓練，耳邊仍迴盪著引擎尖嘯與輪胎的嘶吼，至今難忘Tom精準的升降檔與流暢的過彎路線，為此次行程留下難以抹滅的回憶（詳見後方影片）。

（Le Mans 24小時耐力賽 9次世界冠軍 Tom Kristensen）

隨著台灣進口車市佔比例愈來愈高，車輛性能伴隨著價格逐年攀升，國際頂級車廠為了擴展市場，抓住消費族群的向心力，推出各種駕駛的體驗企劃。諸如保時捷Porsche world road show 動感駕訓體驗、德國AMG的Driving Academy或像這一次Audi Driving Experience極限體驗營，除了讓車主可以體驗自家不同車款的魅力，也能學習正確的駕駛技巧，提升駕馭汽車的樂趣。這次Audi Sport可以說誠意十足，除了推出車廠中的道路版頂級超跑 R8 V10 Plus、還有台灣還沒有掛牌，從歐洲空運來台的全新一代旗鑑小跑車 TT RS，其它包括RS6 Avant、S6、SQ5、S4, 幾乎把自家的性能車款，5、6百匹馬力的巨獸、全部搬到了賽道上，讓參與者一次開過癮，來個終極全體驗。

（Audi S等級性能車款，賽道上蓄勢待發）

屏東大鵬灣擁有台灣最專業的賽道，即便中部麗寶F3等級的賽車場年底正式啟用，這裡依然是最理想的試駕與賽車地點。Audi Driving Experience分二天進行，坐上高鐵在高雄左營站下了車已經傍晚，馬上看到高鐵車站內工作人員舉著醒目的牌子在等候大家，集合完畢上了遊覧車，直接往屏束大鵬灣前進。

（Audi活動人員在高鐵站迎接）

屏東的大鵬灣可以說是一個複合式的渡假休閒區，緊臨著大鵬灣國際賽車場就有一個五星級的東方渡假酒店，通常也是來這裡進行賽車活動的住宿地點，附近還有一個卡丁車樂園，適合小規模的賽車練習，靠近大鵬灣的南端有水上飛機觀景台，而包括崎峰等三個濕地公園，是候鳥南下過境的路線，賞鳥很棒的地點，來到這裡，就算重心沒有擺在賽車上，也可以規劃出適合全家一起，二、三天的小旅行。

（大鵬灣周邊地圖）

這次的Audi Driving Experience就落腳在賽車場旁邊的東方渡假飯店，來到這裡，驚艷到像是到了峇里島的感覺，整體建築形態、優閒的氛圍，讓人心情整個輕鬆起來。

（賽車場旁的東方渡假飯店Lobby）

距離晚宴還有一點時間，先安排人員Check In，東方酒店的住宿區主要分為二大區塊，各有特色，低矮的建築被熱帶花草環繞、大廳裝點著藝術品，房內的空間也夠大，該有的消耗性用品，質感都不錯，整體感覺乾淨舒適。

（東方渡假飯店）

（東方渡假飯店）

從住宿的房間裡往窗戶外看去，大鵬灣國際賽車場的賽道就在不遠處。

（東方渡假飯店看出去的大鵬灣賽車場）

賽車駕訓體驗營，參加的報名費用依車廠不同約幾萬塊錢不等，乍看好像並不便宜，其實分配到整個專業國外團隊實作的駕駛技術指導、台灣支援的活動團隊、空運來台的車輛、飲食、五星級的住宿，更不用說還能激烈操駕各種頂級跑車的體驗，但是為了讓車主感覺物超所值賓至如歸，該有的禮物仍然不能少，這次Audi準備的禮品包也是誠意十足，裡面有Audi原廠精品繡有Logo的運動帽、價值接近萬元的Audi精品異材質拼貼的側背包，還有一盒名牌的高爾夫球、ic! Berlin知名眼鏡的5000元折價卷，如果只是計算”帳面”上的價值，幾乎等同於報名的費用了。

（活動拌手禮品）

第一天的晚宴，伴隨著的是品牌文化的介紹，讓參與者對Audi的企業文化、執著造車工藝，有更深刻的理解。

餐點的安排結合了屏東在地特色，驚喜的是，餐後甜點是一系列很頂級的莊園巧克力，看得出安排的用心與巧思。當然最讓人期待的還是明天一早開始，一整天正式的賽道體驗，大鵬灣沒有什麼夜生活，晚上可以早點休息，養足精神面對明天需要專注的挑戰。

（晚宴中的各式莊園巧克力）

大鵬灣國際賽車場全長約3.5公里，是FIA認證，符合國際標準二級（GRADE 2） 的賽車場，也就是說，除了F1一級方程式賽車與在野外舉辦的WRC賽事，幾乎可以符合各種賽車賽事的國際級需求，大鵬彎的賽道寬度介於12-20米之間，對於高速競速的賽車比賽並不算寬，不是很容易超車，考驗的是車手的耐心、細緻的技巧與膽識，由於賽道整體不長、彎道偏多，是一個偏中低速設計的賽道，整體的難度中等，但極度考驗車手的心理素質。

（大鵬灣國際賽車場賽道路線圖）

正式上賽道前，由德國的教練指導賽道的安全規則與操駕車輛的基本動作，而要在最短的時間內成為一個專業賽車手，最重要就是學會找出賽道上最優異的路線，也就是「外－內－外」原則，我們常常聽到入彎點turn-in point、彎道頂點Apex點以及出彎點exit point，這裡順便做個車手速成小教學，彎道上的最好路線就是圖片中紅色的路線，入彎前移動到賽道的最外側，切向內側的Apex入彎頂點，轉過彎道，順勢移往外側，車頭對準出彎點加速出彎，擴大整個轉彎半徑，可以在快速過彎時，減少車輛離心力帶來的側傾與拉扯力量，更容易操控車輛，為了讓不熟悉的車手把握最佳行進路線，賽道上的入彎點、Apex點與出彎點，都實際擺放了三角錐，對位置做為提示。

（轉彎前的入彎點）

（進彎時切出最短距離的apex點）

（靠著外側道的出彎點）

整個訓練體驗過程分為五個組別，上午分別體驗5個項目，下午則是全賽道的練習與最後的Bonus，至於Bonus是什麼？這裡先賣個小關子。

我被分到的是黃色的C組，要先進行ABS 的急速剎停練習，Pit外的賽道上，Audi Sport級別最強悍的性能車隊，軍容盛大的列隊等候著。

（各式Audi 性能車款，賽道上最後準備）

賽道上急速煞停的訓練用車，是Audi超過千萬售價的當家性能跑車 R8 V10 Plus，會使用這輛超跑其實並不令人意外，因為它配置的是目前汽車科技中最頂級的陶瓷剎車。大腳油門到底，享受610匹馬力引擎咆哮聲與瞬間暴力貼背感，短短3秒從0加速到時速100，然後在三角錐前用盡吃奶的力氣，踩下剎車，其中有1、2次，因為距離拿捏不夠精準，直接開著千萬跑車撞飛三角錐，也只有參加這樣的體驗，才能無所顧忌的操車。

（一字排開的千萬超跑，做為剎停訓練車）

學習在緊急狀況下急煞，感受ABS作動並且轉向閃避三角錐，當真正遇到突發事件時，可以將傷害降到最低，要訣是在最後一刻，用盡全力迅速踩下剎車，在瞬間得到最大的制動力道，減速時轉動方向盤閃避障礙物，也不宜慌張中動作過於激烈，造成車輛轉向失控。

繞錐體驗，Audi推出的代表是S5與SQ5, 特別選擇這款高身車的SQ5 SUV是為了讓車手感受Audi旗下中型運動休旅靈活的高性能與反覆側向移動的隱定性。

進行完煞停與繞錐操駕練習以及賽道彎道練習，同時熟悉不同車輛性能後，接下來就是實際上的賽道賽車駕駛，值得一提的是，這次體驗車輛其中之一是還沒有在國內亮相，全新一代的TTRS，由於聲浪過於猛烈，還在跟台灣的驗車單位ARTC檢測交手中，這次來到大鵬灣的車輛掛著的還是歐洲車牌，是不能在台灣一般道路上行駛的，做為第一批試車手，當然要來好好感受這輛性感小鋼鐵人的特殊魅力。

（Audi TTRS 台灣首駕）

（TT RS個性尾部設計還掛著歐洲車牌）
新款的TT RS 搭配2.5升直列五缸引擎，最大輸出突破400hp大關，扭力來到49kgm, 0-100km/h加速僅需3.7秒，性能爆表，賽道上大腳油門，過彎退檔引擎聲浪瞬間怒吼，高速升檔時綿密激昂，簡直像是Hi-End音響用聲音模擬器，調出來的不可思議，這聲音彷彿天籟，確實好聽極了。直到現在那美妙的聲響還在胸中迴盪、讓人熱血澎派。turn-in point，將TT RS車頭朝著，擺到了外側 ，Soft Break沒有R8陶瓷剎車驚人的犀利，但也絕對夠用了，聽到RS兩個字，就知道是Audi的四輪驅動車款，還在擔心會不會太安全少了些駕馭樂趣，下一個入彎特別多了點油門、晚了點煞車，結果馬上感受到尾巴往外側微甩，出彎修正多了一些，又擺了回來，這種探索極限的緊張感，要的，不就是腎上腺素爆表那 0.01秒。

TT RS儀表版全面數位化，點綴著紅色的圓形出風口，紅色縫線、專屬的菱格紋跑車座椅與麂皮方向盤，營造出戰鬥氛圍。

（全數位化的 TT RS 儀表版）

（戰鬥氣息的紅色內裝）

（像是飛機引擎渦流的三環圓型出風口）

附帶現場花絮，愛車人士應該都知道的T台地球黃金線節目，剛好在當天也來採訪，Audi現場也準備了模擬駕駛體驗，可以在下了賽道後，反覆技術練習。

（主持人模擬駕駛體驗）

還記得前面提到的Bonus？2017 Audi Driving Experience這次特別禮聘了24小時Le Mans利曼賽事，九次世界冠軍，被稱為「利曼先生」的車手Tom Kristensen，講述做為冠軍車手的成功之道，Tom出生於1967年，受到父親影響，十歲就開始接觸賽車，1997年首次參加利曼賽就拿下冠軍，而後又在2000到2005年，連莊6年，並於2008、2013年再添2座冠軍，共計9屆冠軍紀錄，至今無人能及，這次Tom除了分享他37年賽車生涯經驗，更選出幾位幸運學員，可以近距離欣賞Tom Kristensen的身手，親自傳授賽道上的賽車技巧。

（幸運挑選出接受Tom Kristensen指導）

在一片祈禱聲中，很幸運的取得了Tom Kristensen副駕的資格。整個過程裡Tom神色自若穩健細膩的將TT RS性能發揮到了極限，過程中每個彎道、每個路段，還能即時報導駕駛方式與技巧，這裡要踩多少煞車、用什麼檔位、何時補油、速度應該控制在多少，儘管身處副座，頓時感覺增加一甲子功力，成為次此體驗過程中最無價的完美記憶。

（9次利曼賽冠軍Tom Kristensen賽道示範教學）

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