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匯流新聞網記者/ 林昀璇綜合報導

Uber目前在台灣尚未合法，卻再度端出UberEATS餐飲外送服務。然而，UberEATS未上路就已經遭到交通部警告將「違法取締」，在上路第一天就被開出8張違規罰單，依照《公路法》處以新台幣5萬元至15萬元，並吊扣車輛牌照2至6個月。

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交通部表示，UberEATS如果要進行美食送餐服務，必須登記汽車貨運業，但目前UberEATS仍無申請相關汽車貨運業登記，若招募民眾透過自用機車送貨或送餐，並收取報酬，將可開罰5至15萬元。對此，UberEATS出招，宣布在營運初期將麵诶送餐不收取「送餐費」，藉此規避爭議。

「貓捉老鼠」的遊戲，政府想抓，還抓不到。
《民視》新聞報導，UberEATS在台灣推出僅4天，其單日訂單量就已超越香港推出1個半月的業績，但是罰單數量卻日漸減少，才發現原來UberEATS出其對策，刻意以沒有商標的黑色保溫袋，以及非官方紙袋送餐，藉此增加查緝難度。

實際測試發現，UberEATS所遞送的商品已經不再使用UberEATS制式紙袋，而且外送員的服裝、黑色保溫袋，以及交通工具皆刻意不放logo，製造出辨識困難度，讓稽查人員無從下手。

即使收到罰單，Uber也將全額接收，不過UberEATS外送員仍坦言會怕怕的。

UberEATS爭議持續受到關注，但是反觀同樣在台違法經營的foodpanda似乎並不受到影響。foodpanda在台灣經營四年之久，合作的餐廳上達千家，營收成長速度快，在台灣發展可說是相當成功。不過，foodpanda卻也同樣仿照Uber模式在台灣違法經營，使得台灣法規重新受到檢視。

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由於foodpanda也未登記「汽車貨運業」，形同違法經營，理應由公路總局負責開罰。對此，foodpanda則回應，一切遵照主管機關及法規規範，將會與主管機關釐清細節，盼雙方能進一步就法規面交流溝通。

政府放任其違法經營，凸顯出台灣政府對於新創產業的經營模式尚未熟悉。日前，Uber以一封公開信向總統蔡英文喊話，認為政府一直強調要推動「亞洲•矽谷」，卻又不斷阻擋新科技的發展，甚至祭出重罰打壓，Uber只看見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音。

【匯流新聞網】Uber向蔡英文喊話陳情 政院:並不是要消滅Uber 

交通部:「創新」不能作為規避責任的藉口
針對Uber的陳情，交通部也做出回應。交通部表示，Uber打著「創新科技」、「共享經濟」登台，或許部分消費者及年輕族群對於Uber的低價位、資訊化服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為甚麼那麼愛管?守舊?其實，國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，倒也不必，但是對於直接影響人民健康、安全的事業，政府是不得不管。

難道「創新」可以當作檢驗公共運輸的唯一標準嗎?公共運輸事業在世界多數家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，維持市場秩序和公眾利益。既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」作為規避遵守政府法令的藉口，否則民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

>>>>> 交通部新聞稿【全文】

政府的態度並非要消滅這些新創業者，而是希望輔導合法化，對於創新經濟、共享經濟，政府是保持開放歡迎的。

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