獨家報導 記者楊俊斌/綜合報導
正常的情況下，軍用戰機的壽命約20年左右，到期限就得退役或者進行改良延壽，目前中國解放軍空軍目前有多少戰機即將屆齡。首先就是二代機殲-7和殲-8系列。最新的殲-7G型是2006年服役的，到目前已17年。而最新的殲-8F是2010年左右服役，也服役13年。這批飛機加起來200架左右，在未來5年將陸續服役到期。而殲-7和殲-8性能本就落後，無法適應現代化戰爭需要。
另一款三代機殲-11，90年代原裝引進的蘇-27（單座SK和雙座UBK）已退役不少架數，而1998年至2005年生產的105架殲-11目前也已經服役20年，靠著中期的升級，才能到現在。
這批殲-11處於早期三代機水準，在壽命所剩無幾的情況下，升級似乎沒必要。從這些年主要是升級殲-11B可看出，空軍已不打算再用老邁的殲-11。
三代機還有本世紀初服役的73架蘇-30MKK（當初買了76架，已損失3架）。
這批威力不小、航程遠的重型戰鬥轟炸機在本世紀前20年是中國空軍對地戰術打擊的核心，使用強度非常大，護航、繞島、驅逐飛行，到處可見這些蘇-30的身影。這批飛機未來5年也將到期，退出現役。
從2004年至2010年期間服役的殲-10，在接下來5年內也會進入服役生涯末期。當初殲-10的服役速度差不多是1年24架左右，意味著有150架左右的殲-10也要替換。
未來5年中國空軍至少有500多架的戰機面臨汰換，換裝壓力還是不小的。這個壓力來源有兩個因素，產能，成本。
5年內替換500多架舊戰機，表示每年要生產100架新戰機。中國戰機生產主要是兩大廠商，成飛和瀋飛。其中瀋飛生產系列，成飛生產殲-10、殲-20系列。成飛和瀋飛一年的產能50架左右，一年加起來100架差不多，能滿足空軍的換裝要求。
除了空軍，海軍也有換裝需求的。比如海軍的蘇-30MK2（24架）、兩個團的老式飛豹（48架左右）也到服役末期。海軍還要擴充艦載機部隊，瀋飛需要生產大量的殲-15。
一年100架的產能就不夠，成飛之前已經把殲-10的部分生產任務轉移給貴飛，有了三個廠（瀋飛、成飛、貴飛）可生產戰機，彌補產能的缺額。
目前中國空軍新服役的戰機就3個型號，殲-20、殲-16和殲-10。因為現代戰機的成本在航電系統，而這三型戰機採用的都是最先進的相控陣雷達，價格不便宜。中國空軍不僅僅是要替換戰機，轟炸機、運輸機、加油機、預警機，都需要雄厚的國家財力和軍費支撐。
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