德國總理蕭茲在慕尼黑車展上宣布,撥千億歐元支援德國車廠,應付中國電動車搶市場。圖/取自蕭茲臉書
德國總理蕭茲在慕尼黑車展上宣布,撥千億歐元支援德國車廠,應付中國電動車搶市場。圖/取自蕭茲臉書

獨家報導 記者李有具/綜合報導

在慕尼黑舉行的2023年德國國際車展(IAA),中國電動車占了四成,德媒嘲諷「德國車展變成中國車展」;為此,德國總理蕭茲當地時間5日出席展會時宣布,面對來自中國電動汽車的競爭,德國車企「應被激勵,而不是被嚇到」,並宣布了一項價值1100億歐元的激勵計畫,支援德國電動車行業發展。

蕭茲在推文中表示,「德國製造推動可持續創新」,德國聯邦政府正與汽車行業應對這場汽車革命,將提供1100億歐元的資金,以確保「我們的技術保持領先地位」,他也表示,德國公共充電站達到9萬多個,同時已有70萬個私人充電站投入營運,但這遠遠不夠,德國目標是2030年電動汽車從120萬輛增至1500萬輛,為此,德國將在未來幾周成為「歐洲首個引入法律的國家,要求80%的服務站營運商,為電動汽車提供至少150千瓦的快速充電選項」。

面對中國等新興市場在電動汽車的競爭,蕭茲表示,「競爭應該激勵我們,而不是嚇到我們」,他稱,過去幾十年間,德國汽車工業受到日本、南韓等國競爭,如今中國的電動汽車也將為德國車企提供「創新驅動力」。

對中國車企來勢洶洶,德國媒體對本屆IAA感到焦慮。德國財經專業媒體《經濟週刊》(WirtschaftsWoche)的標題直指:「IAA已成為中國的展會」;《明鏡周刊》(Der Spiegel)則預測:「德國汽車工業將面臨艱困時期。」

《南德意志報》 (Süddeutsche Zeitung)也報導,中國每年可生產4000萬輛汽車,這遠比其實際需求多出約1500萬輛,這更遠大於歐洲本身的汽車市場規模;另外,中國還透過寧德時代、國軒高科等供應商,控制全球約90%的電動車電池供應。